[發明專利]一種直線電機在摩天輪回轉轎廂上的應用及回轉轎廂

有效

• 申請號: 201810555664.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108471222B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 盧鎮海;莊勝堂;王躍勇;陳朝陽;王錦奕
• 申請（專利權）人: 廣東金馬游樂股份有限公司
• 主分類號: H02K41/03
• 分類號: H02K41/03;A63G27/00
• 代理公司: 中山尚鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 44408
• 代理人: 夏士軍

本發明涉及一種直線電機在摩天輪回轉轎廂上的應用及回轉轎廂，包括轎廂外圈和轎廂內圈，轎廂內圈通過單環回轉支承轉動安裝在轎廂外圈內，轎廂外圈和轎廂內圈之間設有沿圓周方向均勻推動轎廂內圈旋轉的直線電機。當摩天輪轎廂整體繞軸心在立面上旋轉，轎廂內圈與轎廂外圈產生相對轉動；直線電機的次級永磁體一整圈安裝在轎廂外圈上，初級繞組則安裝在轎廂內圈上，直線電機提供驅動力，使轎廂內圈勻速轉動，克服轎廂乘客的偏載和其他外力的干擾，可靠地使轎廂內圈保持水平；同時本發明避免了現有技術中采用普通轉子電機時驅動力作用點單一而引起轎廂受力不均和轎廂因機械故障“卡死”產生傾覆的問題。

【技術領域】

本發明涉及一種娛樂用的摩天輪，具體是一種直線電機在摩天輪回轉轎廂上的應用及回轉轎廂。

【背景技術】

在游樂行業中，摩天輪游樂設備隨著經濟的發展，在越來越多的場地投入使用。而隨著人們生活質量的提高，對摩天輪轎廂的舒適性和安全性也有了更高的要求，摩天輪轎廂因此也需要進行更新換代。

傳統的摩天輪轎廂，多數采用重力自適應的技術僅依靠轎廂自身重力與乘客重力來使轎廂保持水平。這種技術由于無其他動力參與，若轎廂內部乘客出現偏載情況，轎廂就無法保證100％水平，而且抗外力干擾性能弱。

為了更好地保持轎廂水平，也有給轎廂增加旋轉電機的技術，提供驅動力以克服轎廂的偏載和外力干擾的影響。但普通的旋轉電機的作用點單一，會使轎廂結構受力不均產生不利影響，同時普通的旋轉電機存在故障“卡死”的風險，使轎廂發生傾覆。

【發明內容】

為解決技術問題，本發明提供一種直線電機在摩天輪回轉轎廂上的應用及回轉轎廂，其能避免作用點單一而引起轎廂受力不均和轎廂因存在機械故障“卡死”而產生傾覆的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種直線電機在摩天輪回轉轎廂上的應用，其特征在于，所述轎廂上的轎廂內圈通過單環回轉支承轉動安裝在轎廂外圈內，轎廂內圈采用直線電機推動旋轉，直線電機繞轎廂內圈圓周設置，直線電機驅動力能夠均勻地作用在轎廂內圈上。所述直線電機包括固定在轎廂外圈上的封閉環狀的次級永磁體，在次級永磁體內裝有能相對其轉動的封閉或不封閉環狀的初級繞組，初級繞組固定在轎廂內圈上。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述直線電機連續不間斷繞所述轎廂內圈一圈布置。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述直線電機的次級永磁體與所述直線電機的初級繞組之間留有空隙，直線電機初級繞組在轉動時與直線電機次級永磁體不接觸。

一種專用于上述應用的回轉轎廂，包括轎廂外圈和轎廂內圈，轎廂內圈通過單環回轉支承轉動安裝在轎廂外圈內，其特征在于：所述轎廂外圈和轎廂內圈之間設有沿圓周方向均勻推動轎廂內圈旋轉的直線電機。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述轎廂外圈固定連接有多個直線電機的次級永磁體，多個直線電機的次級永磁體沿轎廂外圈圓周均布，所述直線電機的初級繞組有多個，多個直線電機的初級繞組沿所述轎廂內圈均布。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述轎廂外圈固定連接有圓圈狀的直線電機次級永磁體，所述轎廂內圈固定連接有一段圓弧狀的直線電機初級繞組。

作為優選實施方式，進一步限定為：所述的直線電機初級繞組通過螺栓固定在轎廂內圈上，所述的直線電機的次級永磁體通過螺栓結構固定在轎廂外圈上。

本發明的有益效果：

1、直線電機驅動力能夠均勻地作用在轎廂結構上，避免了作用點集中在一點，而引起轎廂受力不均的問題。

2、直線電機的次級永磁體與初級繞組無任何接觸，不存在機械故障“卡死”的風險，避免轎廂因此產生傾覆。

【附圖說明】

圖1是本發明摩天輪的正視圖。