[發(fā)明專利]一種破胎方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810555590.2
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108844748A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐柳華;李龍;張余祥;張榮;宋暖;蔡洪濤;甘霞;楊濤
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢過控科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種破胎方法，屬于汽車工業(yè)行業(yè)，本發(fā)明包括蓄能器1、熱能發(fā)射器2、遙控按鈕3。蓄能器1和熱能發(fā)射器2一起固定在汽車輪轂上，并隨車輪一起轉(zhuǎn)動，以保證發(fā)射器在胎壁的照射點不變。當需要進行破胎測試時，通過遙控按鈕3開啟熱能發(fā)射器2，在持續(xù)的熱能發(fā)射過程中，照射點逐漸軟化、破損，產(chǎn)生泄氣，從而達到破胎的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種破胎方法，屬于汽車工業(yè)行業(yè)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車型的開發(fā)周期越來越短，對汽車各部件的測試要求也越來越高。目前，各車企對發(fā)動機、底盤、變速箱等核心部件的測試已經(jīng)基本形成了一套完整有效的體系，而且也在不斷改進中，對于輪胎、懸掛等重要部件的測試體系正在逐步建立，進而尋求改進車輛的安全性與舒適性。輪胎對于汽車而言是一個重要部件，由于破胎引起的車輛失控也時有發(fā)生，從而導致車輛的損壞與人員的傷亡。汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會目前已經(jīng)對破胎對車輛穩(wěn)定性的影響展開了各種模擬測試與深入研究，如何在測試中選用合理有效的破胎方法也成為了一個研究課題。簡單易行的是物理扎破的方法，物理扎破又分為胎面扎破和胎壁扎破兩種。行駛的汽車容易實現(xiàn)的是胎面扎破，而靜止的汽車則更容易實現(xiàn)胎壁扎破。研究人員試圖發(fā)現(xiàn)行駛的汽車胎壁突然破損后對汽車穩(wěn)定性的影響。為了獲得這樣的模擬測試，側(cè)壁破胎是需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種破胎方法，特別是側(cè)壁破胎的方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種破胎方法，包括蓄能器1、熱能發(fā)射器2、遙控按鈕3。蓄能器1和熱能發(fā)射器2一起固定在汽車輪轂上，并隨車輪一起轉(zhuǎn)動，以保證發(fā)射器在胎壁的照射點不變。當需要進行破胎測試時，通過遙控按鈕3開啟熱能發(fā)射器2，在持續(xù)的熱能發(fā)射過程中，照射點逐漸軟化、破損，產(chǎn)生泄氣，從而達到破胎的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明由蓄能器1，熱能發(fā)射器2，遙控按鈕3組成一套破胎裝置，從而達到主動破壞輪胎側(cè)壁的方法。下面結(jié)合附圖1，具體說明本發(fā)明的實施方式。需要進行破胎測試前，在需要破胎的那個輪轂上安裝蓄能器1和熱能發(fā)射器2，在車內(nèi)或其它地方安裝或手持遙控按鈕3，并確保遙控按鈕3能夠有效控制熱能發(fā)射器2的開啟。在汽車的行駛過程中，蓄能器1和熱能發(fā)射器2會隨著車輪一起旋轉(zhuǎn)，但熱能發(fā)射器2在輪胎側(cè)壁的照射點保持不變。當操作人員接收到破胎指令后，通過遙控按鈕3開啟發(fā)熱光源2，在持續(xù)的熱能發(fā)射過程中，照射點逐漸軟化、破損，產(chǎn)生泄氣。輪胎泄氣后，輪轂并沒有停止轉(zhuǎn)動，由于泄氣輪胎與對側(cè)正常輪胎的不對稱性將導致汽車行駛軌跡的偏離，根據(jù)汽車行駛速度的不同產(chǎn)生側(cè)傾甚至側(cè)翻的結(jié)果。根據(jù)此情景，測試人員可以研究汽車速度、方向控制等因素對側(cè)傾或側(cè)翻的相關(guān)影響，從而找到減小或避免行駛汽車的側(cè)傾甚至側(cè)翻類失控的解決辦法。