[發(fā)明專利]一種太陽能逆變器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810555529.8
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108825367A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 關松生
• 申請（專利權）人: 岑溪市東正動力科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: F02B53/04
• 分類號: F02B53/04;F02B53/12;F02B55/00;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/16
• 代理公司: 梧州市萬達專利事務所(普通合伙) 45108
• 代理人: 陳燕群

本發(fā)明提供一種太陽能逆變器，屬于發(fā)動機技術領域。工作時，第一葉輪和第八葉輪構成第一氣室處于第二火花塞位置，第三葉輪與第六葉輪構成第五氣室處于第一火花塞位置，第一火花塞和第二火花塞點火后，第一氣室內和第五氣室的高壓燃氣爆燃推動第一葉輪和第六葉輪逆時針旋轉，電機完成兩個沖程。同理，發(fā)動機不停的旋轉，發(fā)動機轉動一圈，完成16個沖程。在不改變外形尺寸的基礎上，本設計使得發(fā)動機的轉子在旋轉一周的過程中，葉輪之間發(fā)生16次爆燃，相比于傳統(tǒng)的曲軸4缸發(fā)動機而言，發(fā)動機做工效率能夠提高4倍，進而帶動發(fā)電機實現(xiàn)高速運轉，提高發(fā)電效率。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機技術領域，具體地說是一種太陽能逆變器。

背景技術

小型的發(fā)電機一般多采用柴油或者汽油機等內燃機帶動發(fā)電機旋轉進行發(fā)電，發(fā)電機能夠發(fā)電的功率瓦數主要取決于內燃機的轉矩和轉速，傳統(tǒng)的發(fā)電機多采用曲軸式4缸或者8缸內燃機，工作轉速較低，沒有對太陽能合理的利用，導致了發(fā)電機的發(fā)電功率無法提高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的技術任務是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種太陽能逆變器。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

本設計的核心思想是，在不改變外形尺寸的基礎上設計一種多沖程的柴油發(fā)動機，使得發(fā)動機的轉子在旋轉一周的過程中，葉輪之間發(fā)生16次爆燃，相比于傳統(tǒng)的曲軸4缸發(fā)動機而言，發(fā)動機做工效率能夠提高4倍，進而帶動發(fā)電機實現(xiàn)高速運轉，提高發(fā)電效率。

一種太陽能逆變器，包括第一葉輪、第二葉輪、第三葉輪和第四葉輪，第一葉輪、第二葉輪、第三葉輪和第四葉輪安裝在套軸上，套軸為空心的圓軸，第一葉輪和第八葉輪構成第一氣室，第八葉輪與第四葉輪構成第二氣室，第四葉輪與第七葉輪構成第三氣室，第七葉輪與第三葉輪構成第四氣室，第三葉輪與第六葉輪構成第五氣室，第六葉輪與第二葉輪構成第六氣室，第二葉輪與第五葉輪構成第七氣室，第五葉輪與第一葉輪構成第八氣室，第五葉輪、第六葉輪、第七葉輪和第八葉輪安裝在芯軸上，芯軸上安裝棘輪，棘輪有四個棘齒，棘輪插入到套軸的腔體內，并通過螺釘進行軸向固定，棘輪16的四個棘齒與套軸構成四個止回腔體，止回腔體內部安裝止回鋼珠；第一葉輪、第二葉輪、第三葉輪和第四葉輪與缸體的接觸面上有密封圈，第五葉輪、第六葉輪、第七葉輪和第八葉輪與缸體的接觸面上有密封圈。

優(yōu)選的，止回腔體涂抹潤滑脂。

優(yōu)選的，芯軸與套軸同軸線，所述芯軸包括太陽能儲電器 和電量傳感裝置。

缸體上對稱安裝第一排氣門和第二排氣門，第一排氣門和第二排氣門與外部排氣歧管相連接。

第一進氣門和第二進氣門與外部進氣歧管相連接。

第一火花塞13和第二火花塞14采用電火花打火。

本發(fā)明的一種太陽能逆變器，現(xiàn)有技術相比所產生的有益效果是：

1）發(fā)動機主軸旋轉一周的范圍內，葉片圍成的氣室內會發(fā)生16次爆燃，發(fā)動機連續(xù)做功16次，相比于傳統(tǒng)的4缸或者8缸內燃機而言效率成倍增加。

2）發(fā)動機環(huán)形的外殼，能夠有效的較小安裝尺寸，使得本產品在保證輸出功率的基礎上非常便于安裝。

3）設計了止回機構能夠防止發(fā)動機做功時葉輪反轉，保證了發(fā)動機主軸的轉向。

4）葉輪和缸體之間的密封圈保證了葉輪和缸體之間的密封性，有利于提高發(fā)動機的輸出力矩。

5）太陽能和柴油的混合制動，雙進氣和雙排氣機構使得發(fā)動機運行中產生的廢氣及時的排出，外界的空氣能夠及時的進入，保證了發(fā)動機的正常運行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構第一沖程工位圖；

圖2是本發(fā)明結構第二沖程工位圖；