[發明專利]一種發動機的氣門控制裝置

在審

• 申請號: 201810554106.4
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108487962A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 王晟楷;張恩;彭維
• 申請（專利權）人: 浙江正奧汽配有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/08;F02D13/02;F02D13/06
• 代理公司: 臺州市方信知識產權代理有限公司 33263
• 代理人: 盧鴛鳳

1.一種發動機的氣門控制裝置，發動機內設置有多個汽缸，發動機包括缸蓋(1)，所述缸蓋(1)上設置有氣門(2)，氣門控制裝置包括設置在缸蓋(1)上的凸輪軸(3)，所述凸輪軸(3)上設置有驅動氣門(2)運動的凸輪組件，所述缸蓋(1)上設置有驅動凸輪組件在凸輪軸(3)上軸向移動的驅動件，所述凸輪軸(3)的外側面上設置有花鍵槽(3a)，其特征在于，所述凸輪組件包括至少一對閉缸凸輪件(4)，每個閉缸凸輪件(4)上設置有無升程凸輪(4a)和有升程凸輪(4b)，所述閉缸凸輪件(4)的內側面上設置有與花鍵槽(3a)配合的花鍵一，所述凸輪軸(3)上位于配對的兩個閉缸凸輪件(4)之間套設有軸瓦一(5)，所述軸瓦一(5)通過軸承座一(6)固定在發動機的缸蓋(1)上，所述軸瓦一(5)與凸輪軸(3)之間設置有滾柱一(7)，所述滾柱一(7)位于花鍵槽(3a)內并能夠在花鍵槽(3a)內滾動和滑動，所述滾柱一(7)的兩端分別抵靠在對應的花鍵一的端面上。

2.根據權利要求1所述的發動機的氣門控制裝置，其特征在于，所述凸輪組件還包括至少一對可變升程凸輪件(8)，每個可變升程凸輪件(8)上設置有低升程凸輪(8a)和高升程凸輪(8b)，所述可變升程凸輪件(8)的內側面上設置有與花鍵槽(3a)配合的花鍵二，所述凸輪軸(3)上位于配對的兩個可變升程凸輪件(8)之間套設有軸瓦二(9)，所述軸瓦二(9)通過軸承座二(10)固定在發動機的缸蓋(1)上，所述軸瓦二(9)與凸輪軸(3)之間設置有滾柱二(11)，所述滾柱二(11)位于花鍵槽(3a)內并能夠在花鍵槽(3a)內滾動和滑動，所述滾柱二(11)的兩端分別抵靠在對應的花鍵二的端面上。

3.根據權利要求2所述的發動機的氣門控制裝置，其特征在于，所述閉缸凸輪件(4)和可變升程凸輪件(8)的外側面上均設置有螺旋槽(4c)，配對的兩個閉缸凸輪件(4)的螺旋槽(4c)的旋向相反，配對的兩個可變升程凸輪件(8)的螺旋槽(4c)的旋向相反，所述驅動件包括固定在缸蓋(1)上的電磁閥(13)，所述電磁閥(13)有多個并與閉缸凸輪件(4)和可變升程凸輪件(8)一一對應設置，所述電磁閥(13)的推桿能夠插入到對應的螺旋槽(4c)內。

4.根據權利要求3所述的發動機的氣門控制裝置，其特征在于，所述閉缸凸輪件(4)和可變升程凸輪件(8)的外側面上均設置有環形槽(4d)，所述環形槽(4d)呈圓環形并繞凸輪軸(3)設置，每個環形槽(4d)與對應的螺旋槽(4c)相連，所述電磁閥(13)的推桿能夠從螺旋槽(4c)進入到對應的環形槽(4d)內。

5.根據權利要求2-4任一所述的發動機的氣門控制裝置，其特征在于，所述缸蓋(1)包括分體固定的蓋體(1a)和固定板(1b)，所述蓋體(1a)上設置有氣門升降孔(1a1)，所述氣門升降孔(1a1)內設置有氣門推件(12)，所述氣門推件(12)的內端呈筒狀并與氣門(2)接觸，所述氣門推件(12)的外端面上設置有凸出的呈條狀的凸臺(12a)，與閉缸凸輪件(4)對應設置的氣門推件(12)上的凸臺(12a)的外端面與無升程凸輪(4a)或者有升程凸輪(4b)的外側面相抵靠，且與閉缸凸輪件(4)對應設置的氣門推件(12)上的凸臺(12a)、無升程凸輪(4a)和有升程凸輪(4b)在軸向上的寬度相同；與可變升程凸輪件(8)對應設置的氣門推件(12)上的凸臺(12a)的外端面與低升程凸輪(8a)或者高升程凸輪(8b)的外側面相抵靠，且與可變升程凸輪件(8)對應設置的氣門推件(12)上的凸臺(12a)、低升程凸輪(8a)和高升程凸輪(8b)在軸向上的寬度相同。

6.根據權利要求3或4所述的發動機的氣門控制裝置，其特征在于，所述電磁閥(13)固定在固定板(1b)上，所述固定板(1b)的內表面上具有與軸瓦一(5)對應設置的限位槽一(1b1)，所述限位槽一(1b1)內固定有軸承座一(6)的上蓋，配對的閉缸凸輪件(4)上的有升程凸輪(4b)進入到限位槽一(1b1)內，所述固定板(1b)的內表面上還具有與軸瓦二(9)對應設置的限位槽二(1b2)，所述限位槽二(1b2)內固定有軸承座二(10)的上蓋，配對的可變升程凸輪件(8)上的低升程凸輪(8a)和高升程凸輪(8b)均進入到限位槽二(1b2)內。