[發明專利]一種汽車駕駛艙散熱系統

在審

• 申請號: 201810553917.2
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN108790702A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 陳兆興
• 申請（專利權）人: 陳兆興
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/00
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

本發明涉及一種汽車駕駛艙散熱系統，包括駕駛艙，設置于駕駛艙內的控制箱裝置，車窗控制電機，以及用于把空氣由駕駛艙外抽送至駕駛艙內的抽風電機，抽風電機通過進風通道與駕駛艙連通，控制箱裝置包括控制電路板以及可以通過汽車發動機充電并對抽風電機以及車窗控制電機供電的蓄電電池，控制箱裝置分別與車窗控制電機以及抽風電機電性連接，控制箱裝置在停車后通過控制車窗控制電機和抽風電機工作，加強駕駛艙與外界空氣的對流，達到自然物理降溫的效果，無需用戶額外耗時降溫，提高使用體驗，有利于節能減排。

技術領域

本發明涉及一種汽車駕駛艙散熱系統。

背景技術

汽車露天停放很多時候不可避免地被烈日暴曬，由于駕駛艙的空氣對流不足，其內部的溫度比室外溫度更高，乘客往往需要在駕駛前對駕駛艙進行各種降溫動作才能正常使用駕駛，例如把所有門窗打開然后啟動空調，這種方式不僅需要一定的時間才能降溫，同時也不利于節能減排。

因此，需要進一步改進。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術存在的不足，而提供一種汽車駕駛艙散熱系統，控制箱裝置在停車后通過控制車窗控制電機和抽風電機工作，加強駕駛艙與外界空氣的對流，達到自然物理降溫的效果，無需用戶額外耗時降溫，提高使用體驗，有利于節能減排。

本發明的目的是這樣實現的：

一種汽車駕駛艙散熱系統，包括駕駛艙，設置于駕駛艙內的控制箱裝置，車窗控制電機，以及用于把空氣由駕駛艙外抽送至駕駛艙內的抽風電機，抽風電機通過進風通道與駕駛艙連通，控制箱裝置包括控制電路板以及可以通過汽車發動機充電并對抽風電機以及車窗控制電機供電的蓄電電池，控制箱裝置分別與車窗控制電機以及抽風電機電性連接。

所述汽車駕駛艙散熱系統還包括溫度探測器，溫度探測器與控制電路板電性連接。

所述駕駛艙的車窗位置上設有雨水感應器和/或擋水眉。

所述抽風電機設置于駕駛艙的底盤外側。

所述進風通道上設有霧化裝置。

所述控制箱裝置上設有加氣泵以及氣壓監測器。

所述控制箱裝置設有后備電源充電線。

本發明的有益效果是：

控制箱裝置在停車后通過控制車窗控制電機和抽風電機工作，加強駕駛艙與外界空氣的對流，達到自然物理降溫的效果，無需用戶額外耗時降溫，提高使用體驗，有利于節能減排，同時，控制箱裝置還具有打氣和后備充電的應急功能，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖2為本發明實施例的連接關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述。

參見圖1，圖2，本一種汽車駕駛艙散熱系統，包括駕駛艙1，設置于駕駛艙1內的控制箱裝置2，車窗控制電機3，以及用于把空氣由駕駛艙1外抽送至駕駛艙1內的抽風電機4，抽風電機4通過進風通道5與駕駛艙1連通，控制箱裝置2包括控制電路板以及可以通過汽車發動機充電并對抽風電機4以及車窗控制電機3供電的蓄電電池，通過發動機充電可以延長蓄電電池的使用壽命，控制箱裝置2分別與車窗控制電機3以及抽風電機4電性連接，當發動機停止工作后，控制電路板指令抽風電機4開始工作，同時指令車窗控制電機3按預設的行程運行，車窗打開的幅度可以通過控制電路板預設修改，加強駕駛艙1與外界空氣的對流，達到自然物理降溫的效果，降溫效果可以達到20℃，當用戶需要再次啟動汽車時，駕駛艙1內的溫度與室外溫度差距不大，用戶可以正常啟動發動機以及空調設備馬上行駛，無需額外耗時降溫，提高使用體驗，有利于節能減排。