[發明專利]一種汽車頂棚拉手用的軸銷

在審

• 申請號: 201810552930.6
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108948516A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 吳志光;范志遠
• 申請（專利權）人: 寧波帥特龍集團有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/06;C08L59/00;C08K9/04;C08K7/14;C08K7/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明屬于汽車零部件領域，涉及一種汽車頂棚拉手用的軸銷。所述軸銷由包括以下質量份組分的復合材料制成：X 60?80份，纖維增強劑15?25份，高密度聚乙烯10?20份，增韌劑3?5份；其中，X為汽車頂棚拉手的主體成分，所述纖維增強劑為纖維編織物經表面處理而得。

技術領域

本發明屬于汽車零部件領域，涉及一種汽車頂棚拉手用的軸銷。

背景技術

為了解決轎車在緊急制動時，乘客向前傾而坐不穩及轎車轉彎時，左右搖擺而坐不穩的問題，現在汽車均設有頂棚拉手。借助拉手來把持住身體，以提高行車的安全性。為減少拉手的安裝體積，常將拉手設計成能翻轉形式。這種拉手通過軸銷作為支撐進行翻轉。軸銷作為工程機械中必用的零件，多采用40Cr、42CrMo、35CMo等合金鋼材料為原料，經由調質→車削→磨削→表面鍍銘的方法制備而成，其在工作中承受剪切和彎曲載荷，常以磨損和疲勞的形式失效。合金制成的軸銷用于汽車拉手中，一方面，因軸銷制造成本高，增加了拉手原料成本，另一方面，金屬的軸銷在使用過程中又容易產生噪音，且軸銷插入拉手本體中的部分，顯露在外面，因金屬顏色與拉手本體顏色的不協調，影響頂棚拉手的整體美觀。

發明內容

本發明的目的是針對目前頂棚拉手軸銷由金屬制成所導致的問題，使用塑料軸銷代替傳統的金屬軸銷，使得拉手顏色均一，整體更美觀。

為了達到上述發明目的，本發明采用以下技術方案：一種汽車頂棚拉手用的軸銷，所述軸銷由包括以下質量份組分的復合材料制成：X 60-80份，纖維增強劑15-25份，高密度聚乙烯10-20份，增韌劑3-5份；其中，X為汽車頂棚拉手的主體成分，所述纖維增強劑為纖維編織物經表面處理而得。

為了達到軸銷與頂棚拉手顏色的均一性，軸銷的主體成分X與制成拉手的塑料主體成分必須相同，如目前制成頂棚拉手的塑料主體成分為聚丙烯、聚乙烯、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物等，則軸銷主體成分X對應為聚丙烯、聚乙烯、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物等。

作為優選，所述纖維編織物由玻璃纖維和碳纖維分別作為經線和緯線編織而成，其編織方式為平紋、緞紋或斜紋。

作為優選，所述纖維編織物的孔隙間距為0.05-0.1mm，孔隙率10-30％。

作為優選，所述表面處理的步驟包括：將聚丙烯酰胺粘液涂覆在纖維編織物的表面，用輥將纖維編織物表面殘余粘液擠出，紫外光照射后，100-120℃下干燥1-3h。

作為優選，所述聚丙烯酰胺粘液為質量分數為0.5-1％的聚丙烯酰胺水溶液。

作為優選，所述聚丙烯酰胺的平均分子量為1000-3000萬。

作為優選，所述紫外光照射時間為30-60min，紫外光強度為10-100mW/cm²。

作為優選，所述的高密度聚乙烯的熔點為130-140℃，在230℃，2.16kg條件下熔融指數為0.5-10g/10min。

作為優選，所述的高密度聚乙烯含有0.05-0.1％的氧化鑭。所述含有氧化鑭的高密度聚乙烯的制備過程為：將高密度聚乙烯與氧化鑭的乙醇溶液混合，氧化鑭占高密度聚乙烯質量的0.05-0.1％，在高壓反應釜中，于100-120℃下攪拌20-30min，冷卻出料，反復用乙醇溶液清洗，干燥制得。

作為優選，所述增韌劑為聚甲醛樹脂、乙烯-辛烯共聚物、三元乙丙橡膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、丁二烯一苯乙烯橡膠、甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸酯共聚物、氯化聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物中的一種或一種以上。進一步優選為聚甲醛樹脂。

為了進一步提高本發明的復合材料成分之間的相容性，在本發明的另一個實施例中添加0.5-2份相容劑，其選自PE-g-MAH、PP-g-MA、EVA-g-MAH、POE-g-MAH、EPDM-g-MAH、SMA樹脂中的一種或幾種。