[發明專利]電子后視鏡的控制方法、控制裝置、存儲介質以及汽車

在審

• 申請號: 201810551199.5
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN110549944A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 覃開宇
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02
• 代理公司: 44385 深圳市世聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 汪琳琳

1.一種電子后視鏡的控制方法，其特征在于，包括：

汽車鎖車后，電子后視鏡停機不工作；當接收到汽車解鎖信號時，所述電子后視鏡進入低功耗模式；在所述低功耗模式，所述電子后視鏡能夠快速進入工作模式；在所述工作模式，所述電子后視鏡獲取汽車周邊的交通狀況；

汽車解鎖后，當接收到汽車車門開啟信號和/或后視鏡開機信號和/或汽車點火信號時，所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式。

2.根據權利要求1所述的電子后視鏡的控制方法，其特征在于，還包括：在沒有接收到所述汽車點火信號但所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式時，累計所述電子后視鏡在所述工作模式下的工作時間；當所述工作時間達到第一時間閾值時，所述電子后視鏡從所述工作模式進入所述低功耗模式。

3.根據權利要求2所述的電子后視鏡的控制方法，其特征在于，還包括：在所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式后，當接收到后視鏡待機信號時，所述電子后視鏡從所述工作模式進入所述低功耗模式。

4.根據權利要求1至3任意一項所述的電子后視鏡的控制方法，其特征在于，還包括：在沒有接收到所述汽車點火信號但所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式后，當接收到汽車鎖車信號時，所述電子后視鏡停機不工作。

5.一種電子后視鏡的控制裝置，其特征在于，包括：

信號判斷模塊，用于判斷接收到的信號；

模式選擇模塊，用于控制電子后視鏡進入低功耗模式或者工作模式；在所述低功耗模式，所述電子后視鏡能夠快速進入工作模式；在所述工作模式，所述電子后視鏡獲取汽車周邊的交通狀況；

低功耗模式控制模塊，用于控制所述電子后視鏡在所述低功耗模式下工作；

工作模式控制模塊，用于控制所述電子后視鏡在所述工作模式下工作；

汽車鎖車后，電子后視鏡停機不工作；

當所述信號判斷模塊判斷得出接收到的信號為汽車解鎖信號時，所述模式選擇模塊控制所述電子后視鏡進入低功耗模式；所述低功耗模式控制模塊控制所述電子后視鏡在所述低功耗模式下工作；

汽車解鎖后，當所述信號判斷模塊判斷得出接收到的信號為汽車車門開啟信號和/或后視鏡開機信號和/或汽車點火信號時，所述工作模式控制模塊控制所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式；所述工作模式控制模塊控制所述電子后視鏡在所述工作模式下工作。

6.根據權利要求5所述的電子后視鏡的控制裝置，其特征在于，還包括計時模塊；所述計時模塊用于在沒有接收到所述汽車點火信號但所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式時累計所述電子后視鏡在所述工作模式下的工作時間；

當所述計時模塊累計得出所述工作時間達到第一時間閾值時，所述模式選擇模塊控制所述電子后視鏡從所述工作模式進入所述低功耗模式。

7.根據權利要求6所述的電子后視鏡的控制裝置，其特征在于，在所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式后，當所述信號判斷模塊判斷得出接收到的信號為后視鏡待機信號時，所述模式選擇模塊控制所述電子后視鏡從所述工作模式進入所述低功耗模式。

8.根據權利要求5至7任意一項所述的電子后視鏡的控制裝置，其特征在于，在沒有接收到所述汽車點火信號但所述電子后視鏡從所述低功耗模式進入所述工作模式后，當所述信號判斷模塊判斷得出接收到的信號為汽車鎖車信號時，所述電子后視鏡停機不工作。

9.一種非暫態計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述非暫態計算機可讀存儲介質中存儲有計算機指令，所述計算機指令適于處理器加載，以實現權利要求1至4任意一項所述的電子后視鏡的控制方法。

10.一種汽車，裝設有電子后視鏡，其特征在于，所述電子后視鏡應用權利要求1至4任意一項所述的電子后視鏡的控制方法。