[發明專利]一種帶無推復合輔翼的后單螺旋槳式復合翼貨運飛行器

在審

• 申請號: 201810550593.7
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108750096A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 任曲波
• 申請（專利權）人: 江蘇常探機器人有限公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C27/20;B64C5/00;B64C9/00;B64C3/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 盧美玲

本發明是一種帶拓展平臺的復合升力飛行器，由后單螺旋槳式復合翼飛行器、裝配在其兩側的無推力自供能復合輔翼以及貨運倉組成；其中，后單螺旋槳式復合翼飛行器包括機體、固定安裝在機體兩側復合升力機翼、螺旋槳推進器；其中，機體設置為甲板平臺；復合升力機翼內置自封閉涵道風扇，復合升力機翼外側設計有鉸鏈；無推力自供能復合輔翼內設置有自封閉涵道風扇，無推力自供能復合輔翼的一側或兩側設置有電液氣接口和鉸鏈，并通過鉸鏈與復合升力機翼活動連接，貨運倉安裝在機體的下方。本發明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低、滯空時間長、安全性高等特點。

技術領域

本發明涉及一種飛行器，具體是一種帶無推復合輔翼的后單螺旋槳式復合翼貨運飛行器 ，屬于飛行器裝備技術領域。

背景技術

現有的飛行器主要分為固定翼和垂直起降飛行器（如直升機和多旋翼）兩大類。當然也有垂直起降固定翼這一款產品。傳統的固定翼有飛行速度快、能耗低、等優點，但是有主翼和水平尾翼前后不連接，機翼結構強度不高，容易損壞，起降要求高，起降距離長缺點；傳統的垂直起降飛行器，具有起降方便的優點，但是有能耗大、安全系數低，負載能力差、水平飛行速度慢、容易墜機等缺點；目前的垂直起降固定翼雖然有起降方便的特點，但是在水平飛行時的可控性不甚理想，且存在著飛行阻力大，耗能高，安全系數仍然不高等缺點。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低、滯空時間長等特點，大面積的復合升力機翼，配合水平舵翼，應急情況下能起到滑翔機的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員的安全。

為了實現上述目的，本發明包括后單螺旋槳式復合翼飛行器、活動安裝在復合升力飛行器兩側的無推力自供能復合輔翼以及貨運倉；其中，后單螺旋槳式復合翼飛行器包括機體、固定安裝在機體兩側復合升力機翼、螺旋槳推進器；其中，機體設置為甲板平臺；復合升力機翼內置自封閉涵道風扇，復合升力機翼外側設計有鉸鏈；無推力自供能復合輔翼內設置有自封閉涵道風扇，無推力自供能復合輔翼的一側或兩側設置有電液氣接口和鉸鏈，并通過鉸鏈與復合升力機翼活動連接。貨運倉安裝在機體的下方。

進一步，推進器為電動螺旋槳、油動螺旋槳等多種動力結構。

進一步，復合升力機翼可分為升力主翼以及平衡尾翼兩個部分，分別設置在復合升力機翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預留有空間，空間內設置有水平升降舵翼；其中，升力主翼內部至少安裝有一個自封閉涵道風扇。

進一步，還包括垂直尾翼，所述垂直尾翼設置在機體上方或下方；所述垂直尾翼設置在機翼兩側；所述垂直尾翼可以實現折疊；所述垂直尾翼后面安裝有可活動的垂直舵翼。

進一步，機體設置為甲板平臺；所述的甲板平臺兩側有規則排列的固定孔；所述甲板平臺上設計有插座；所述插座為凹式或凸式。

進一步，電液氣接口帶有蓋子。

進一步，無推力自供能復合輔翼可分為升力輔翼以及平衡輔尾翼兩個部分，分別設置在無推力自供能復合輔翼的前后方；升力輔翼與平衡輔尾翼之間預留有空間，空間內設置有水平升降舵翼；其中，升力輔翼內部至少安裝有一個自封閉涵道風扇。

進一步，無推力自供能復合輔翼上還設置有發動機安裝位，發動機安裝位內設置有動力裝置。

進一步，無推力自供能復合輔翼上設置有電池/燃料。

對比現有技術，發明具有一下的主要特點：

1、本發明具有起降距離短，飛行速度快、機動靈活、避障能力強、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低等特點。依托自封閉垂直涵道風扇，可以提供飛行器在水平飛行時的額外機動能力，實現瞬間改變飛行姿態和軌跡的超機動能力。