[發明專利]一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置

在審

• 申請號: 201810550490.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108909439A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 郭長青
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本發明屬于汽車零部件技術領域，提供了一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置，包括有主體、左擺葉組和右擺葉組，左擺葉組和右擺葉組均由多個擺葉均勻排布構成，主體的中部位置上設置有中間件，中間件的上下兩端與主體連為一體，多個擺葉鉸接連接在中間件和主體的兩端之間，中間件上設置有驅動件，驅動件設置有同步聯動件，同步聯動件與各個擺葉連接，驅動件驅動同步聯動件帶動各個擺葉實現開啟或合閉。本發明的優點在于利用同步聯動件可以帶動左擺葉組和右擺葉組一起聯動實現開啟或合閉，能夠自動調節進入格柵內的空氣流動，擺動順暢，聯動性好，聯動的連接處由于具有加強結構，整體強度好，整體驅動件固定牢靠，保證了后續的同步聯動調節。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車格柵，尤其涉及一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置。

背景技術

隨著環境保護和能源可持續性發展的壓力越來越大，節能環保技術已經成為當今全球汽車工業研發的最大熱點，具有環保和節能優勢的新產品將具有越來越廣闊的市場前景。與此同時，全球汽車行業競爭越來越激烈，降低成本已成為所有廠商的共同追求?，F有主動進氣格柵，通過對格柵擺葉角度進行時時調整，從而在滿足整車熱害需求的前提下，盡可能減少穿過車輛前端的空氣，進而不僅縮短了車輛熱車的時間，同時還有效地降低了風阻，實現節油降耗的目的，而目前不少主動進氣格柵產品，由于制造公差的累積、產品材料的變形以及聯動結構設置的不合理，導致左右兩部分擺葉聯動角度不同步，進而影響了產品實際使用效果，并且現有的主動進氣格柵的裝配工序麻煩，因此有必要對以上缺點進行改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種能夠自動調節進入格柵內的空氣流動，聯動性好，裝配簡單方便的主動進氣格柵擺葉聯動裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置，包括有主體、左擺葉組和右擺葉組，左擺葉組和右擺葉組均由多個擺葉均勻排布構成，其特征在于，所述的主體的中部位置上設置有中間件，所述的中間件的上下兩端與主體連為一體，多個擺葉鉸接連接在中間件和主體的兩端之間，所述的中間件上設置有驅動件，驅動件設置有同步聯動件，同步聯動件與各個擺葉連接，驅動件驅動同步聯動件帶動各個擺葉實現開啟或合閉。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，每個擺葉的兩端分別有第一連接頭和第二連接頭，其中左擺葉組的每個擺葉的第一連接頭鉸接連接在主體的左側端部，左擺葉組每個擺葉的第二連接頭鉸接連接在中間件的左側邊上，其中右擺葉組的每個擺葉的第一連接頭鉸接連接在主體的右側端部，右擺葉組每個擺葉的第二連接頭鉸接連接在中間件的右側邊上。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，每個擺葉上均具有聯動凸頭，在聯動凸頭上與擺葉之間一體連接有加強臂板，聯動凸頭位于加強臂板的外側上，在加強臂板的內側上具有加強連接凸筋，所述的同步聯動件上設置有與每個聯動凸頭相配合的聯動卡口，每個聯動凸頭卡設在對應的聯動卡口內。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，其中一個擺葉的第二連接頭還連接有初始帶動件，驅動件的輸出端與初始帶動件連接，驅動件能夠帶動具有初始帶動件的擺葉擺動。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，所述的同步聯動件的每個聯動卡口旁還設置有限位彎片，在聯動凸頭的背側加強臂板上具有卡擋面，所述的限位彎片卡擋在卡擋面上。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，所述的中間件上具有容置槽，驅動件位于容置槽內，在容置槽處設置有用于安裝固定驅動件位置的驅動件的限位固定組件。

在上述的一種主動進氣格柵擺葉聯動裝置中，所述的限位固定組件包括有固定主件，所述的固定主件包括一體連接主體部、定位桿部以及卡配部，定位桿部具有兩個定位桿，分別為第一定位桿和第二定位桿，所述的第一定位桿和第二定位桿從主體部的一側伸出，在中間件上開設有與卡配部相配合的卡配臺階口面，所述的卡配部卡設在卡配臺階口面上。