[發(fā)明專利]帶太陽能附加翼的后單涵道風扇式復合翼飛行器

在審

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• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108545184A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 任曲波
• 申請（專利權）人: 江蘇常探機器人有限公司
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28;B64C3/00
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 盧美玲

本發(fā)明是一種帶太陽能附加翼的后單涵道風扇式復合翼飛行器，后單涵道風扇式復合翼飛行器包括機體、固定安裝在機體兩側復合升力機翼、推進器；其中，機體設置為甲板平臺；復合升力機翼內置自封閉涵道風扇，復合升力機翼外側設計有機翼鉸鏈；推進器為涵道風扇推進器；附加翼通過機翼鉸鏈可折疊的安裝在無推力自供能輔翼外側；所述的附加翼內置燃料或電池，表面設置有太陽能電池板。本發(fā)明中涵道風扇更能很好的保護推進螺旋槳，同時也保障了人員上下飛行器時的安全，并提高了推進器的效率。

技術領域

本發(fā)明涉及一種飛行器，具體是一種帶太陽能附加翼的后單涵道風扇式復合翼飛行器 ，屬于飛行器裝備技術領域。

背景技術

現(xiàn)有的飛行器主要分為固定翼和垂直起降飛行器（如直升機和多旋翼）兩大類。當然也有垂直起降固定翼這一款產(chǎn)品。傳統(tǒng)的固定翼有飛行速度快、能耗低、等優(yōu)點，但是有主翼和水平尾翼前后不連接，機翼結構強度不高，容易損壞，起降要求高，起降距離長缺點；傳統(tǒng)的垂直起降飛行器，具有起降方便的優(yōu)點，但是有能耗大、安全系數(shù)低，負載能力差、水平飛行速度慢、容易墜機等缺點；目前的垂直起降固定翼雖然有起降方便的特點，但是在水平飛行時的可控性不甚理想，且存在著飛行阻力大、耗能高、槳葉容易傷人、槳葉外側容易碰傷、安全系數(shù)仍然不高等缺點。

發(fā)明內容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低、滯空時間長等特點，大面積的復合升力機翼，應急情況下能起到滑翔機的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員和物資的安全。涵道風扇更能很好的保護推進螺旋槳，同時也保障了人員上下飛行器時的安全，并提高了推進器的效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種帶太陽能附加翼的后單涵道風扇式復合翼飛行器，一種帶太陽能附加翼的后單涵道風扇式復合翼飛行器，由后單涵道風扇式復合翼飛行器、裝配在其機翼兩側的附加翼組成；其中，后單涵道風扇式復合翼飛行器包括機體、固定安裝在機體兩側復合升力機翼、推進器；其中，機體設置為甲板平臺；所述的復合升力機翼內置自封閉涵道風扇，復合升力機翼（外側設計有機翼鉸鏈；推進器為涵道風扇推進器；所述的附加翼朝向機體的一側設置有機翼鉸鏈和電液氣接口，并通過機翼鉸鏈可折疊的安裝在復合升力機翼外側；所述的電液氣接口帶有蓋子，附加翼內置電池/燃料；附加翼的表面設置有太陽能電池板。

進一步，復合升力機翼可分為升力主翼以及平衡尾翼兩個部分，分別設置在復合升力機翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預留有空間，空間內設置有水平升降舵翼；其中，升力主翼內部至少安裝有一個自封閉涵道風扇。

進一步，還包括垂直尾翼，所述垂直尾翼設置在機體上方或下方；所述垂直尾翼設置在機翼兩側；所述垂直尾翼可以實現(xiàn)折疊；所述垂直尾翼后面安裝有可活動的垂直舵翼。

進一步，垂直舵翼活動連接在垂直翼的后方。

進一步，垂直翼與機體平面形成一定夾角,且垂直翼上安裝有牽引機構，實現(xiàn)垂直舵翼的偏轉。

進一步，電液氣接口帶有蓋子。

進一步，機體前方設置有攝像機；攝像機為云臺攝像機。

對比現(xiàn)有技術，發(fā)明具有一下的主要特點：

1、本發(fā)明具有起降距離短，飛行速度快、機動靈活、避障能力強、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低等特點。依托自封閉垂直涵道風扇，可以提供飛行器在水平飛行時的額外機動能力，實現(xiàn)瞬間改變飛行姿態(tài)和軌跡的超機動能力。

2、本發(fā)明碩大的乘波體機翼，能夠起到一定的滑翔傘作用，大大降低重力加速度，大幅提高安全系數(shù)，配合水平舵翼和垂直舵翼的控制功能，和自封閉涵道風扇的翼面封閉功能，即使升力涵道風扇和水平推進器同時損壞，也能實現(xiàn)滑翔機式迫降，極大的提高了飛行器的安全性，保障了人員和物資的安全。