[發明專利]一種高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置

有效

• 申請號: 201810549674.5
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108787846B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張陽;姚曉峰;李龍
• 申請（專利權）人: 安徽揚子職業技術學院
• 主分類號: B21D26/033
• 分類號: B21D26/033;B21D37/16;B21C51/00;B21D28/24
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置，包括底部支撐座，所述底部支撐座的上方設置有零部件加工臺、液力成型裝置、用于給汽車底盤零部件開孔的液壓沖孔裝置和用于為液力成型裝置加壓的加熱升壓裝置，所述液壓沖孔裝置和加熱升壓裝置均設置在液力成型裝置上，所述零部件加工臺與底部支撐座之間豎直設置有支架，一方面，保證了空心汽車底盤零部件的成型質量，提高了汽車底盤零部件的生產效率，增強了汽車底盤零部件的機械強度；另一方面，由于該液力成型裝置具有良好的靈活性，因此，可用來生產較為復雜的汽車底盤零部件，提高了該高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置的通用性能，進而促進了液壓成型技術的發展。

技術領域

本發明涉及汽車底盤零部件生產技術領域，具體為一種高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們對汽車行業提出了更高的要求，汽車底盤作為支承、安裝汽車各部件的總成，要求有良好的強度、剛度和疲勞性能，因而，一直以來汽車底盤類零件的設計首先是滿足功能需要，很少作輕量化處理，然而，對于高檔汽車，由于客戶更加注重于汽車的綜合性能，底盤類零件則在一定程度上進行了減重，但汽車發展到今天，人們對于汽車底盤的性能提出了更高的綜合要求，采用新型輕質合金材料(如鋁合金、鎂合金等)、新型構件(如異型管件等)也自然變得越來越迫切。

采用鋁合金零件可以大大降低零件的重量，從而實現汽車輕量化，但鋁合金的成形性相對鋼鐵材料較差，這就需要新的成型技術來解決該難題，以便使它能在未來的生產中得到更廣泛的應用；對于新型構件，由于在同樣的重量情況下空心結構相比實心結構具有剛度好等優點，故汽車底盤零部件如副車架、發動機支架等零件也逐漸采用異型截面管材，但由于這類零件形狀比較復雜，采用傳統生產工藝很難滿足要求。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本發明提供一種高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置，結構簡單、操作簡便，整個自動化的成型過程，保證了汽車底盤零部件的加工成型質量，提高了汽車底盤零部件的生產效率，且能有效的解決背景技術提出的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種高強度汽車底盤零部件的精準成型裝置，包括底部支撐座，所述底部支撐座的上方設置有零部件加工臺、液力成型裝置、用于給汽車底盤零部件開孔的液壓沖孔裝置和用于為液力成型裝置加壓的加熱升壓裝置，所述液壓沖孔裝置和加熱升壓裝置均設置在液力成型裝置上，所述零部件加工臺與底部支撐座之間豎直設置有支架。

進一步地，所述液力成型裝置包括上成型凸模、空心變徑管和固定安裝在零部件加工臺上方的下成型凹模，所述液壓沖孔裝置設置在上成型凸模的內部，所述上成型凸模設置在下成型凹模的上方，且上成型凸模與下成型凹模之間構成成型型腔，所述空心變徑管設置在成型型腔內，且空心變徑管的內部填充有液體介質層，所述液體介質層連接有液體加料裝置，空心變徑管的兩端均填充有水平密封沖頭，且所述水平密封沖頭遠離空心變徑管的一端設置有壓力加載控制模塊。

進一步地，所述空心變徑管包括水平成型段和兩個水平延伸段，兩個所述水平延伸段分別設置在水平成型段的左右兩端，且所述水平成型段設在成型型腔內，所述液體介質層設置在水平成型段內，所述水平密封沖頭設置在水平延伸段內，水平延伸段與水平成型段之間還設置有加料段，所述加料段與液體加料裝置連接，所述加熱升壓裝置設置在液體加料裝置內。

進一步地，所述液體加料裝置包括進料管和用于給液體介質層提供液體的液體介質存儲箱，所述進料管的一端連接有兩個分支管，所述分支管遠離進料管的一端與加料段連接，進料管的另一端連接有設置在液體介質存儲箱內的水泵，且所述加熱升壓裝置設置在進料管的內部，所述水泵的進水管上設置有電磁控制閥。

進一步地，所述加熱升壓裝置包括用于檢測液體介質層內溫度的溫度傳感器和用于給液體介質層加熱升溫的加熱器，所述溫度傳感器、加熱器分別與控制器電性連接。