[發(fā)明專利]城市地下綜合管廊檢修方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810548499.8 | 申請日： | 2018-05-31 |
| 公開（公告）號： | CN108532633A | 公開（公告）日： | 2018-09-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉建峰;鮑海波 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國二十二冶集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E02D29/045 | 分類號： | E02D29/045;B61B13/00;B61D15/00 |
| 代理公司： | 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103 | 代理人： | 張?jiān)坪?/td> |
| 地址： | 064000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 管廊 檢修 檢修車 軌道 城市地下綜合管廊 底板鋼筋 電瓶 鋪設(shè) 速度控制旋鈕 底板澆筑 電子車速 發(fā)生故障 故障地點(diǎn) 軌道焊接 開關(guān)按鈕 綜合管廊 可調(diào)節(jié) 體內(nèi)部 綁扎 接縫 兩段 兩排 巡檢 搶修 巡查 時(shí)速 整齊 供電 發(fā)現(xiàn) | ||
本發(fā)明涉及一種城市地下綜合管廊檢修方法。包括在管廊底板澆筑之前，將管廊底板鋼筋綁扎完成后在上方鋪設(shè)兩排軌道，并將軌道焊接在管廊底板鋼筋上，相鄰兩段管廊之間的軌道對接整齊，接縫不得大于5mm，在軌道上設(shè)置檢修車，檢修車速度可調(diào)節(jié)，最大時(shí)速控制在20Km/h，設(shè)置電子車速開關(guān)按鈕及速度控制旋鈕，可乘坐1?2人，使用電瓶供電。本發(fā)明在綜合管廊里面鋪設(shè)軌道，及在軌道上設(shè)置檢修車，不僅能夠節(jié)省人力、時(shí)間，更能夠在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行搶修，能夠避免較大的損失發(fā)生，此檢修方法可以使檢修人員快速準(zhǔn)確到達(dá)管廊任意位置，大大縮短廊體內(nèi)部日常巡檢時(shí)間，極大限度的節(jié)省巡查時(shí)間并且能夠在發(fā)生故障時(shí)準(zhǔn)確及時(shí)的到達(dá)故障地點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及城市地下綜合管廊檢修方法，特別適用于長度較長、寬度較小的支線綜合管廊。
背景技術(shù)
在綜合管廊工程結(jié)束之后，綜合管廊才真正的開始進(jìn)入使用階段，而使用階段也是需要人來進(jìn)行檢查巡視的，如果綜合管廊里面的綜合管線出了問題影響的不僅僅是某一根管線的能用與否，而是會影響一片地區(qū)的管線使用，目前，大型的干線綜合管廊一般會預(yù)留出2m寬的工程用道，而支線綜合管廊還是需要檢修人員及日常維護(hù)人員步行進(jìn)行每日的巡查及維修工作，不僅浪費(fèi)人力和時(shí)間，而且當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，維修人員很難第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行搶修。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，從而提供一種能夠節(jié)省人力、縮短日常巡檢和維修時(shí)間的城市地下綜合管廊檢修方法。
本發(fā)明解決所述問題，采用的技術(shù)方案是：
一種城市地下綜合管廊檢修方法，按照如下步驟進(jìn)行：
（一）在管廊底板澆筑之前，將管廊底板鋼筋綁扎完成后在上方鋪設(shè)兩排軌道，并將軌道焊接在管廊底板鋼筋上，相鄰兩段管廊之間的軌道對接整齊，接縫不得大于5mm；
（二）在軌道上設(shè)置檢修車，檢修車速度可調(diào)節(jié)，最大時(shí)速控制在20Km/h，設(shè)置電子車速開關(guān)按鈕及速度控制旋鈕，可乘坐1-2人，使用電瓶供電。
采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的特點(diǎn)是：
①綜合管廊里面鋪設(shè)軌道，及在軌道上設(shè)置檢修車，不僅能夠節(jié)省人力、時(shí)間，更能夠在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行搶修，能夠避免較大的損失發(fā)生，此檢修方法可以使檢修人員快速準(zhǔn)確到達(dá)管廊任意位置，大大縮短廊體內(nèi)部日常巡檢時(shí)間。
②極大限度的節(jié)省巡查時(shí)間并且能夠在發(fā)生故障時(shí)準(zhǔn)確及時(shí)的到達(dá)故障地點(diǎn)，將故障及時(shí)的排除，盡可能的減小損失。
作為優(yōu)選，本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：
軌道采用槽鋼制作，槽鋼嵌入管廊底板并且與底板鋼筋焊接固定，槽鋼上端與底板抹面持平，軌道采用槽鋼設(shè)計(jì)，造價(jià)低穩(wěn)定性好。
附圖說明
圖1 是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2 是本發(fā)明實(shí)施例檢修車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：槽鋼1；管廊底板2；檢修車3；速度控制旋鈕4；電子車速開關(guān)按鈕5；LED矩陣型車尾燈6；電瓶7；腳踏板8。
具體實(shí)施方式：
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，目的僅在于更好地理解本發(fā)明內(nèi)容，因此，所舉之例并不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
參見圖1、圖2，一種城市地下綜合管廊檢修方法，按照如下步驟進(jìn)行：
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