[發明專利]車輛低壓電池管理系統以及車輛低壓電池管理方法

有效

• 申請號: 201810547140.9
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN110015158B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 梁超;王虹;付力濤
• 申請（專利權）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/62;H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;劉春元

本發明涉及車輛低壓電池管理方法及其系統。該方法用于對車輛的低壓電池進行能量管理，其特征在于，包括下述步驟：實時采集所述低壓電池的電池狀態信息；以及根據電池狀態信息控制是否喚醒車輛的DCDC對低壓電池進行充電以及/或者對整車進行供電。根據本發明的車輛低壓電池管理系統以及車輛低壓電池管理方法，能夠及時捕捉到對于低壓電池進行充電的時機，能夠有效地給低壓電池進行能量補充從而提高用車體驗和整車質量。本發明旨在提供一種能夠找到低壓電池壽命和整車功耗的平衡的車輛低壓電池管理系統及方法，例如，在DCDC給低壓電池充電時能量轉換效率通常低于50%，這樣能夠有效避免高壓電池能量損耗，提高續航里程。

技術領域

本發明涉及車輛電池管理技術，具體地涉及車輛低壓電池管理系統及其管理方法。

背景技術

隨著世界環保問題和能源危急的日益突出，尋找沒有污染或者污染較少的汽車早就成為人們追求的目標，在這大背景下新能源電動汽車未來發展成為了必然。

現有技術中，在新能源電動汽車的低壓系統中，DCDC（即，直流直流轉換器）將動力電池高壓轉化成低壓來給低壓電池（例如12V低壓電池）充電以及整車低壓系統供電。

隨著電動化、智能化以及互聯化的趨勢，電動汽車靜態功耗顯著增加，而電動汽車低壓系統仍是用低壓電池及DCDC供電。由于電動智能汽車靜態功耗大，低壓電池無法像傳統燃油車一樣可以支持幾周的待機時間，因而需要DCDC根據場景給低壓電池進行有效能量補充，同時，低壓電池深度放電還會影響低壓電池的壽命，從而影響用車體驗和整車質量。

發明內容

鑒于所述問題，本發明旨在提出一種能夠靈敏地捕捉DCDC給低壓電池補充能量的時機用以保護低壓電池的車輛低壓電池管理系統及其管理方法。進一步，除了保護低壓電池之外，本發明旨在提供一種能夠找到低壓電池壽命和整車功耗的平衡的車輛低壓電池管理系統及其管理方法，例如，在DCDC給低壓電池充電時能量轉換效率通常低于50%，?這樣能夠有效避免高壓電池能量損耗，提高續航里程。

本發明的車輛低壓電池管理方法，該方法用于對車輛的低壓電池進行能量管理，其特征在于，包括下述步驟：

實時采集所述低壓電池的電池狀態信息；以及

根據所述電池狀態信息控制是否喚醒車輛的DCDC對低壓電池進行充電以及/或者對整車進行供電。

可選地，滿足下述任意一項或者幾項的情況下，喚醒車輛的DCDC以使得DCDC對低壓電池進行充電：

作為所述電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的荷電狀態低于預設閾值；

作為所述電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的放電電流大于預設閾值；

作為所述電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的充電電流大于預設閾值；

作為所述電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的電壓小于預設閾值；以及

作為所述電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的電池健康度低于預設閾值。

可選地，作為電池狀態信息，當檢測到的所述低壓電池的放電電流大于預設閾值的情況下，喚醒車輛的DCDC以使得DCDC對低壓電池進行充電并且也喚醒DCDC對整車進行供電。

本發明的車輛低壓電池管理系統，該系統用于對車輛的低壓電池進行能量管理，其特征在于，具備：

電池檢測模塊，用于實時采集所述低壓電池的電池狀態信息；

DCDC，用于將車輛的動力電池轉換成低壓并且用于對所述低壓電池進行充電；以及

低壓能量管理模塊，用于根據所述電池狀態信息控制是否喚醒所述DCDC。

可選地，作為電池狀態信息，所述電池檢測模塊采集下述的一項或者多項：