[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810544577.7
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108539302A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王正權(quán)
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：該裝置包括檢測(cè)連接插頭和檢測(cè)單元；所述檢測(cè)連接插頭通過(guò)連接線束與檢測(cè)單元相連接；所述檢測(cè)連接插頭與電動(dòng)汽車直流充電插座相匹配，并至少包含電池正極連接端子、電池負(fù)極連接端子、車身地連接端子、檢測(cè)狀態(tài)信號(hào)連接端子、CAN通信正連接端子、CAN通信負(fù)連接端子；所述檢測(cè)單元包括人機(jī)交互單元、檢測(cè)控制單元、狀態(tài)控制單元、充放電單元。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述狀態(tài)控制單元包括檢測(cè)設(shè)備接地端子、第一狀態(tài)電阻、第二狀態(tài)電阻、第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)、第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)；所述第一狀態(tài)電阻一端與所述檢測(cè)設(shè)備接地端子電連接，另一端經(jīng)過(guò)第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)狀態(tài)信號(hào)連接端子電連接；所述第二狀態(tài)電阻一端與所述檢測(cè)設(shè)備接地端子電連接，另一端經(jīng)過(guò)第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)與所述檢測(cè)狀態(tài)信號(hào)連接端子電連接；所述第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)、第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)的控制端分別與所述檢測(cè)控制單元電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)控制單元可根據(jù)所述檢測(cè)設(shè)備接地端子與所述檢測(cè)狀態(tài)信號(hào)連接端子之間的電阻值或/和電阻值的周期變化頻率值，控制充放電單元處于充電狀態(tài)、放電狀態(tài)、充放電狀態(tài)、停止?fàn)顟B(tài)或其它定義的任意狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述電池正極連接端子通過(guò)導(dǎo)線與所述充放電單元正極電連接；所述電池負(fù)極連接端子通過(guò)導(dǎo)線與所述充放電單元負(fù)極電連接；所述車身地連接端子通過(guò)導(dǎo)線與所述檢測(cè)設(shè)備接地端子電連接；所述檢測(cè)狀態(tài)信號(hào)連接端子、所述CAN通信正連接端子、所述CAN通信負(fù)連接端子分別通過(guò)導(dǎo)線與所述檢測(cè)控制單元電連接；所述人機(jī)交互單元、所述充放電單元分別通過(guò)總線與檢測(cè)控制單元電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)控制單元具備CAN通信功能并可通過(guò)所述CAN通信正連接端子、所述CAN通信負(fù)連接端子與待檢測(cè)動(dòng)力電池進(jìn)行雙向CAN通信；所述檢測(cè)單元與所述檢測(cè)連接插頭間的導(dǎo)線集成在所述連接線束中，并通過(guò)導(dǎo)線的絕緣層相互隔離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)控制單元可根據(jù)人機(jī)交互單元或CAN通信發(fā)送的指令，閉合或斷開(kāi)第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)或/和第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：當(dāng)所述充放電單元處于充電狀態(tài)/放電狀態(tài)/充放電狀態(tài)時(shí)，所述檢測(cè)控制單元可根據(jù)人機(jī)交互單元設(shè)置的工況或CAN通信設(shè)置的工況控制充放電單元對(duì)待檢測(cè)動(dòng)力電池進(jìn)行充電操作/放電操作/充放電操作。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述人機(jī)交互單元為上位機(jī)、觸摸屏或其他可以實(shí)現(xiàn)信息輸入輸出的設(shè)備。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述總線為RS485、RS422、RS232、CAN、LIN或其它可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的任意方式中的一種。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第一狀態(tài)電阻、第二狀態(tài)電阻的阻值為0.1-10kΩ；所述第一狀態(tài)開(kāi)關(guān)、所述第二狀態(tài)開(kāi)關(guān)為固態(tài)繼電器、MOSFET、IGBT、三極管或可以實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通與斷開(kāi)的任何元器件中的一個(gè)。