[發明專利]帶復合輔翼和附加翼的后單涵道風扇式復合翼載人飛機

在審

• 申請號: 201810544304.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108466692A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 任曲波
• 申請（專利權）人: 江蘇常探機器人有限公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;H02J7/35
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 盧美玲

本發明是一種帶復合輔翼和附加翼的后單涵道風扇式復合翼載人飛機，包括后單涵道風扇式復合翼飛行器、裝配在其機翼兩側的無推力自供能輔翼、附加翼和載人倉；其中，附加翼通過機翼鉸鏈可折疊的安裝在無推力自供能輔翼外側，載人倉安裝在機體的下方。本發明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低、滯空時間長等特點，大面積的復合升力機翼，應急情況下能起到滑翔機的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員和物資的安全。

技術領域

本發明涉及一種飛行器，具體是一種帶復合輔翼和附加翼的后單涵道風扇式復合翼載人飛機 ，屬于飛行器裝備技術領域。

背景技術

現有的飛行器主要分為固定翼和垂直起降飛行器（如直升機和多旋翼）兩大類。當然也有垂直起降固定翼這一款產品。傳統的固定翼有飛行速度快、能耗低、等優點，但是有主翼和水平尾翼前后不連接，機翼結構強度不高，容易損壞，起降要求高，起降距離長缺點；傳統的垂直起降飛行器，具有起降方便的優點，但是有能耗大、安全系數低，負載能力差、水平飛行速度慢、容易墜機等缺點；目前的垂直起降固定翼雖然有起降方便的特點，但是在水平飛行時的可控性不甚理想，且存在著飛行阻力大，耗能高，安全系數仍然不高等缺點。發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明不僅具有起降距離短，飛行速度快、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低、滯空時間長等特點，大面積的復合升力機翼，配合水平舵翼，應急情況下能起到滑翔機的作用，極大的提高飛行器的安全性，保障人員的安全。

為了實現上述目的，本發明包括后單涵道風扇式復合翼飛行器、裝配在其機翼兩側的無推力自供能輔翼、附加翼和載人倉；其中，所述的后單涵道風扇式復合翼飛行器包括機體、固定安裝在機體兩側復合升力機翼、推進器；其中，所述的機體設置為甲板平臺；所述的復合升力機翼內置自封閉涵道風扇，復合升力機翼外側設計有機翼鉸鏈；推進器為涵道風扇推進器；無推力自供能輔翼內設置有自封閉涵道風扇，無推力自供能輔翼的一側或兩側設置有電液氣接口和機翼鉸鏈，并通過機翼鉸鏈與復合升力機翼活動連接；無推力自供能輔翼可分為升力輔助翼以及平衡輔尾翼兩個部分，分別設置在無推力自供能輔翼的前后方，升力輔助翼內部至少安裝有一個自封閉涵道風扇；附加翼通過機翼鉸鏈可折疊的安裝在無推力自供能輔翼外側；附加翼內置燃料或電池。載人倉安裝在機體的下方。

進一步，復合升力機翼可分為升力主翼以及平衡尾翼兩個部分，分別設置在復合升力機翼的前后方；升力主翼與平衡尾翼之間預留有空間，空間內設置有水平升降舵翼；其中，升力主翼內部至少安裝有一個自封閉涵道風扇。

進一步，還包括垂直尾翼，所述垂直尾翼設置在機體上方或下方；所述垂直尾翼設置在機翼兩側；所述垂直尾翼可以實現折疊；所述垂直尾翼后面安裝有可活動的垂直舵翼。

進一步，機體設置為甲板平臺；所述的甲板平臺兩側有規則排列的固定孔；所述甲板平臺上設計有插座；所述插座為凹式或凸式。

進一步，機體前方設置有攝像機,攝像機為云臺攝像機。

進一步，電液氣接口帶有蓋子。

進一步，無推力自供能輔翼上設置有電池/燃料。

進一步，附加翼表面設置有太陽能電池板。

對比現有技術，發明具有一下的主要特點：

1.本發明具有起降距離短，飛行速度快、機動靈活、避障能力強、機翼結構強度高、機翼可以儲能、飛行能耗低等特點。依托自封閉垂直涵道風扇，可以提供飛行器在水平飛行時的額外機動能力，實現瞬間改變飛行姿態和軌跡的超機動能力。

2.本發明中在無推力自供能輔翼的外側還增加了附加翼，提高了飛行器水平飛行時的升力，還增大了能量裝置的能量。