[發明專利]一種高穩定性纜索式橋梁檢修裝置

有效

• 申請號: 201810543686.7
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN108755452B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 謝世澤
• 申請（專利權）人: 謝世澤
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 南寧深之意專利代理事務所(特殊普通合伙) 45123
• 代理人: 徐國華

本發明公開了一種高穩定性纜索式橋梁檢修裝置，主要包括纜索機構、行走機構和桁架平臺三個部分，通過纜索機構吊起桁架平臺，再由行走機構控制桁架平臺的移動，完成橋底的檢修工作。本發明實現橋梁檢修工程全程在橋底進行的方式，無需占用橋面上行車道，解決了傳統橋梁檢修工程妨礙交通的問題。同時，本發明應用了液壓系統，除了能對橋梁主體四周檢修外，還能對橋墩等底部支撐結構檢修，安全可靠。

技術領域

涉及橋梁維護工程領域，特別涉及一種橋梁檢修所用的設備。

技術背景

隨著經濟迅速發展，我國已然成為世界上橋梁總量第一的橋梁大國，橋梁的質量及施工技術已達到世界領先水平。雖然如此，但橋梁后期檢修保養的工作一直以來都遠落后于英、美、日等發達國家，近年來我國開始逐漸重視橋梁檢修工作，以港珠澳大橋為例，橋梁檢修車共有28臺梁外檢查車和34臺梁內檢查車，可見我國橋梁工程領域上的重大進步，也隱意出橋梁檢修行業前景廣泛。

在形式多樣的橋梁檢修設備中，主要分為專用橋梁檢修設備和通用橋梁檢修車。專用橋梁檢修設備主要是為大中型橋梁定制，如武漢長江大橋、港珠澳大橋等，橋的規模便決定了其檢修工程量較大，一般不適用于普通中小型橋梁，而通用橋梁檢修車相對來說比較常見，其靈活多用性決定了能廣泛適用于中小型橋梁的檢修。美中不足的是，通用橋梁檢修車工作時須在橋面占用行車道，才能保證其設備的安全，若在車流量高峰期，橋梁檢修工作就必定會影響交通堵塞，造成不良影響。現橋梁檢修工作都會避開車流量高峰期，此解決方法并不是長久之計，因此我國需要攻克現階段技術難題，在橋梁檢修領域有所創新。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種高穩定性纜索式橋梁檢修裝置，主要包括纜索機構、行走機構和桁架平臺三個部分。所述纜索機構主要由纜索、地錨和固定鞍組成；所述纜索有兩條，材料為高強度平行鋼絞線，設置在橋底下平行穿過兩橋墩之間，纜索的兩端分別連接地錨；所述地錨固定在需檢修橋梁的橋頭和橋尾的地下；所述固定鞍設置在所述地錨處前端的地上，所述纜索兩端分別經過所述固定鞍導向后連接地錨。所述行走機構主要由調控裝置、卷揚機和牽引索組成，所述調控裝置為矩形盒狀，外部材質為高強度金屬合金，在其內部中央設置有一伸縮式液壓杠，特別的是，所述伸縮式液壓缸的缸筒扁圓柱體，缸筒的底部設有三個多級活塞桿，三個多級活塞桿在缸筒底部呈等距環形陣列分布；在所述伸縮式液壓缸頂部設置有一個伺服電機，所述伺服電機的轉軸與所述伸縮式液壓缸頂部固定連接；所述調控裝置內部還設有電源、控制器和紅外接收器相互電性連接；所述調控裝置的外部左右側面分別設有兩個固定板，固定板上連接有高強度的纖維鋼索，纖維鋼索另一端設有扣環，分別滑動連接在所述纜索上，在固定板下方還分別設有一個自動回收輪，自動回收輪通過其轉軸上的電機控制；所述調控裝置的外部頂面設有牽引環固定。所述卷揚機在橋頭和橋尾分別設置一臺，共兩臺。所述牽引索連接固定且穿過所述調控裝置外部頂面的牽引環，牽引索的兩端分別平行延伸至所述卷揚機處連接固定。所述桁架平臺由萬能桿件經過焊接、插銷或螺栓連接而成，桁架平臺主要分為站臺和扶梯；所述站臺頂端中點處與所述伸縮式液壓缸的三個活塞桿連接固定，站臺的前后端兩側護欄設計為延伸出一定長度，且端部設有連接鋼板Ⅰ向下延伸約5～10cm，連接鋼板Ⅰ上側設有螺栓孔，下側延伸凸出部分設有鉸鏈與扶梯連接固定，站臺的前后端兩側護欄上分別設有一對上回收滑車組，上回收滑車組后側分別還設有一組固定環，固定環上板系有平衡索，平衡索的另一端直接連接固定所述自動回收輪，與上回收滑車組距離一個扶梯長度的護欄下側設有一對下回收滑車組；所述扶梯水平安置在所述站臺的底部，扶梯一端也設置有與所述連接鋼板Ⅰ相同的連接鋼板Ⅱ，連接鋼板Ⅱ鑲嵌固定在扶梯底部，連接鋼板Ⅱ的一側與連接鋼板Ⅰ的下側鉸鏈連接，連接鋼板Ⅱ以鉸鏈連接處為中心的順時針旋轉可重合連接鋼板Ⅰ，且同側扶梯下方還設有回收索固定，并連接上回收滑車組，在扶梯的另一端也固定有回收索，連接下回收滑車組，使扶梯可吊裝在站臺底部。

本發明的工作原理及使用方法如下：