[發(fā)明專利]基于無人機(jī)技術(shù)的風(fēng)速風(fēng)向儀現(xiàn)場標(biāo)定系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810542743.X | 申請日: | 2018-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN108490218A | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 敬海泉;何旭輝;周宇;秦成文 | 申請(專利權(quán))人: | 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司;中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | G01P21/00 | 分類號: | G01P21/00;G01P21/02 |
| 代理公司: | 長沙七源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 鄭雋;吳婷 |
| 地址: | 410075 湖*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 風(fēng)速風(fēng)向 現(xiàn)場標(biāo)定 標(biāo)定 自然災(zāi)害監(jiān)測 定位器 高鐵 拆卸 筆記本電腦 安全威脅 過程操作 經(jīng)濟(jì)代價 控制系統(tǒng) 模塊組成 系統(tǒng)風(fēng)速 儀器損傷 影響儀器 采集卡 風(fēng)向儀 風(fēng)洞 在役 費(fèi)力 拆除 應(yīng)用 服務(wù) | ||
1.基于無人機(jī)技術(shù)的風(fēng)速風(fēng)向儀現(xiàn)場標(biāo)定系統(tǒng),其特征在于,包括:
待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀,其正上方或正下方安裝第一定位器,所述待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀設(shè)有信號輸出端;
無人機(jī),其正下方安裝第二定位器,第二定位器的底部連接至出風(fēng)口朝向待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的微型直流風(fēng)洞;
采集卡,其與信號輸出端連接,用于記錄待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的電信號并傳送給筆記本電腦進(jìn)行存儲分析和顯示;以及
控制系統(tǒng),分別與第一定位器、第二定位器、無人機(jī)和微型直流風(fēng)洞無線通信,用于接收第一定位器、第二定位器的位置坐標(biāo),向無人機(jī)發(fā)送飛行指令,并控制微型直流風(fēng)洞的出風(fēng)風(fēng)速和風(fēng)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)場標(biāo)定系統(tǒng),其特征在于,所述微型直流風(fēng)洞的出風(fēng)口形狀為矩形、橢圓形、圓形或多邊形中的任一種。
3.權(quán)利要求1或2所述系統(tǒng)對應(yīng)的基于無人機(jī)技術(shù)的風(fēng)速風(fēng)向儀現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,具體步驟如下:
(1)控制系統(tǒng)接收第一定位器的位置坐標(biāo),計算無人機(jī)的飛行距離及方向,向無人機(jī)發(fā)送相應(yīng)的飛行指令;
(2)無人機(jī)飛行到達(dá)指定位置,控制系統(tǒng)向微型直流風(fēng)洞發(fā)送標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向的開啟指令;
(3)采集卡記錄待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的電信號并傳送給筆記本電腦,待信號穩(wěn)定后采集并存儲信號,完成一個工況信號采集,然后進(jìn)入步驟(4)或步驟(5);
(4)控制系統(tǒng)接收第一定位器的位置坐標(biāo)未變,則控制系統(tǒng)向微型直流風(fēng)洞直接發(fā)送下一個標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向的開啟指令,重復(fù)步驟(3),直至完成待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的所有信號數(shù)據(jù)采集;
(5)控制系統(tǒng)接收第一定位器的位置坐標(biāo)發(fā)生變化,則重復(fù)步驟(1)~(3),控制系統(tǒng)向微型直流風(fēng)洞發(fā)送下一個標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向的開啟指令,直至完成待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的所有信號數(shù)據(jù)采集;
(6)利用筆記本電腦和數(shù)據(jù)分析軟件分析所采集信號數(shù)據(jù)與標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向值之間的關(guān)系,完成標(biāo)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,在進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定之前,在風(fēng)速風(fēng)向儀的正上方或者正下方安裝第一定位器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,在進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定之前,對微型直流風(fēng)洞出風(fēng)口的風(fēng)速進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn),確定儀器與出風(fēng)口之間的最優(yōu)距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,所述標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向的開啟指令包括標(biāo)定風(fēng)速和標(biāo)定風(fēng)向兩部分,風(fēng)速由控制系統(tǒng)直接給定,風(fēng)向由控制系統(tǒng)控制無人機(jī)改變與待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的相對位置來實(shí)現(xiàn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,標(biāo)定風(fēng)速根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定;標(biāo)定風(fēng)向根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定,間隔為1~90°之間任意正整數(shù)角度中的一種或者組合。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,步驟(1)的具體方法是:控制系統(tǒng)借助第一定位器接收待標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向儀的位置坐標(biāo)信號,計算出無人機(jī)應(yīng)有的位置和姿態(tài);同時,控制系統(tǒng)根據(jù)第二定位器接收無人機(jī)的即時位置坐標(biāo)信號,結(jié)合無人機(jī)應(yīng)有的位置坐標(biāo),計算出無人機(jī)的飛行距離及方向,并將相應(yīng)飛行指令發(fā)送給無人機(jī),無人機(jī)根據(jù)接收到的指令飛行到指定位置并調(diào)整姿態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的現(xiàn)場標(biāo)定方法,其特征在于,步驟(6)采用的分析方法是:對信號數(shù)據(jù)和標(biāo)定風(fēng)速風(fēng)向值進(jìn)行線性擬合。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司;中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司,未經(jīng)中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司;中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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