[發明專利]自動駕駛地鐵車輛緊急疏散設備的門鎖機構

有效

• 申請號: 201810542263.3
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108547522B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 馬建旺;牟曉勇;張蓓蓓;朱其朋;崔夢龍;陳楓
• 申請（專利權）人: 常州長青科技股份有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B81/90;B61D19/02
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

1.一種自動駕駛地鐵車輛緊急疏散設備的門鎖機構，其特征在于：包括鎖機構安裝架（1）、電磁鐵（4）、銜鐵（5）、擺桿解鎖器（7）、緊急解鎖器（10）；擺桿解鎖器（7）安裝在鎖機構安裝架（1）底面的中間部位，擺桿解鎖器（7）的擺桿（7-1）通過解鎖器殼體的擺桿槽（7-a）向后伸出殼體，鎖機構安裝架（1）底面的兩端各固定有鎖塊組件（8），擺桿解鎖器（7）與兩鎖塊組件（8）之間由第一鋼索（11）連接，鎖機構安裝架（1）的后側面上動連接有能橫移的銜鐵支架（3），所述電磁鐵（4）固定在銜鐵支架（3）上，銜鐵（5）由電磁鐵（4）控制升降，銜鐵支架（3）與緊急解鎖器（10）之間由第二鋼索（12）連接，列車正常運營時，電磁鐵（4）得電，其銜鐵（5）處于高位，當列車控制系統對電磁鐵（4）實施斷電后，銜鐵（5）下落，銜鐵（5）隨銜鐵支架（3）平移撥動擺桿解鎖器（7）的擺桿（7-1）擺動，使兩側第一鋼索（11）局部卷入擺桿解鎖器（7）內，第一鋼索（11）帶動鎖塊組件（8）內的鎖鉤動作，使鎖鉤與門頁上的鎖扣脫離。

2.根據權利要求1所述的自動駕駛地鐵車輛緊急疏散設備的門鎖機構，其特征在于：鎖機構安裝架（1）的后側面上固定有導槽條（2），銜鐵支架（3）的前側面上固定有滑塊（3），滑塊（3）與導槽條（2）動配合。

3.根據權利要求1所述的自動駕駛地鐵車輛緊急疏散設備的門鎖機構，其特征在于：所述銜鐵支架（3）由主板（3-1）和其后側的U形架（3-2）組成，所述電磁鐵（4）為2組，各通過對應支座（13）固定在銜鐵支架（3）上，2組電磁鐵（4）分別處于U形架（3-2）的兩側，所述銜鐵（5）為馬蹄形且置于U形架（3-2）前、后板之間，銜鐵（5）底部的底面上設有撥銷（5-1），由撥銷（5-1）撥動擺桿解鎖器（7）的擺桿（7-1）擺動。

4.根據權利要求1所述的自動駕駛地鐵車輛緊急疏散設備的門鎖機構，其特征在于：所述銜鐵支架（3）的U形架（3-2）的后板上設有銷孔（3-2a），銜鐵（5）底部的頂面上設有定位柱（5-2），定位柱（5-2）的上端設有銷孔（5-2a），當需要銜鐵（5）處于高位，用一彈簧定位銷（6）通過U形架（3-2）后板上的銷孔（3-2a）插入定位柱（5-2）的銷孔（5-2a）中即可。