[發明專利]一種組合式輪轂軸承單元密封件

在審

• 申請號: 201810542240.2
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108488242A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 呂碩
• 申請（專利權）人: 湖北新火炬科技有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16J15/3232;F16J15/3248;B60B27/00
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

一種組合式輪轂軸承單元密封件，其特征是：在內法蘭盤與外圈之間設有保持架配有鋼球，輪轂軸承單元左端的外圈和內圈以及防塵蓋三者之間的空腔內設有第一密封件；外圈與內法蘭盤右端根部設有第二密封件；在“7”字形骨架上注塑橡膠，組成第一密封件；在注塑橡膠上的唇與唇之間形成空隙或空間，其中側向主密封唇與防塵蓋內側端面為過盈配合；側向輔助密封唇與防塵蓋內側設有間隙，側向主密封唇與側向輔助密封唇之間形成第一空腔和第二空腔；徑向主唇與防塵蓋下端徑向端面過盈配合，徑向輔助密封唇與防塵蓋下端徑向端蓋設有間隙；徑向主密封唇與側向主密封唇之間形成第三空腔，徑向主密封唇與徑向輔助密封唇之間形成第四空腔。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂軸承單元的一種配件，具體地說是一種組合式輪轂軸承單元密封件。

背景技術

輪轂軸承單元工作環境千變萬化，伴隨著各種路況會產生巨大的沖擊載荷，在經常震動工況下運轉，軸承內外存在著劇烈地熱交換，大量的輪轂軸承損壞源于密封失效和潤滑脂的干枯，泥土、灰塵等雜質乘隙而入至軸承內部，極大地縮短了輪轂軸承的使用壽命。一般的輪轂軸承密封件(圈)是能夠滿足防泥沙要求的，但在巨大的沖擊載荷下，由于密封件中的密封唇是暴露在外面，橡膠密封唇很容易老化和被磨損破壞；因此，如何提高密封件失效和防泥沙能力，是改進輪轂軸承密封結構的設計的關鍵。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中輪轂軸承單元密封件(圈)的一些不足，提供一種組合式輪轂軸承單元密封件，該組合式密封件包括骨架及注塑于骨架上的橡膠；該組合式輪轂軸承密封件骨架邊緣設有包膠，包膠與外圈之間通過過盈配合安裝。防塵蓋內徑與內圈通過過盈配合安裝，密封件(圈)設有四個密封唇，側向輔助密封唇與防塵蓋內側面結構保持一定的間隙，用于阻擋泥水沖擊；側向主密封唇與防塵蓋側向端面過盈配合，用于阻擋泥水侵入；徑向主密封唇與防塵蓋徑向端面過盈配合阻擋泥水侵入；徑向輔助密封唇與防塵蓋徑向端蓋間隙配合阻擋潤滑脂泄露。

本發明的技術方案是：一種組合式輪轂軸承單元密封件，包括外圈（外法蘭盤）、內法蘭盤、內圈、密封件、保持架和鋼球。

所述一種組合式輪轂軸承單元密封件，在內法蘭盤與外圈之間設有保持架配有鋼球，輪轂軸承單元左端的外圈和內圈以及防塵蓋三者之間的空腔內設有第一密封件；外圈與內法蘭盤右端根部設有第二密封件；在“7”字形骨架上注塑橡膠，在注塑橡膠上的唇與唇之間形成空隙或空間，組成第一密封件。

第一密封件為四唇結構，其中側向主密封唇和側向輔助密封唇的端部依次配合在防塵蓋的內側面，而側向主密封唇與防塵蓋的內側端面為過盈配合，用于阻擋泥水侵入；側向主密封唇與側向輔助密封唇之間形成第一空腔和第二空腔；徑向主密封唇和徑向輔助密封唇，分別配合在防塵蓋的下端徑向內端面上。

徑向主密封唇與防塵蓋的下端徑向端面過盈配合阻擋泥水侵入，徑向輔助密封唇與防塵蓋的下端徑向端蓋內側面設有間隙，以配合阻擋潤滑脂泄露；在徑向主密封唇與側向主密封唇之間形成第三空腔，徑向主密封唇與徑向輔助密封唇之間形成第四空腔。

在本發明的施方方式中，側向主密封唇3和側向輔助密封唇4均上斜與注塑橡膠結合連為一體，并處于注塑橡膠側面上。

在本發明的施方方式中，徑向主密封唇和徑向輔助密封唇均呈下斜下處于注塑橡膠的底部。

在本發明的施方方式中，在“7”字形骨架上注塑橡膠的頂端與外圈過盈配合在一起。

,本發明的有益效果是，一種組合式輪轂軸承單元密封件，屬于低扭矩式密封，通過增加內部輔助唇，阻擋泥水沖擊其他側向密封唇，避免側向密封唇失效，增強密封性。通過對防塵蓋結構的改進，加寬了間隙區域的寬度，能有效地阻擋大顆泥沙進入，側向主密封唇與防塵蓋側向端面過盈配合，用于阻擋泥水侵入；徑向主密封唇與防塵蓋徑向端面過盈配合阻擋泥水侵入；徑向輔助密封唇與防塵蓋徑向端蓋間隙配合阻擋潤滑脂泄露；該密封件提高輪轂軸承單元使用壽命，增加了企業的經濟效益。

附圖說明