[發(fā)明專利]一種高排水性的花紋輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810540803.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN108482019B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;唐俊萍;陳紹孟;陳國(guó)勝;王恕;王曉敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司;山東萬(wàn)達(dá)寶通輪胎有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 黃曉敏

本發(fā)明涉及橡膠輪胎制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高排水性的花紋輪胎。該種高排水性的花紋輪胎的輪胎胎體周向由內(nèi)而外依次設(shè)置有第一縱向主溝槽和第二縱向主溝槽，通過(guò)第一縱向主溝槽和第二縱向主溝槽將輪胎胎體由內(nèi)而外依次分為內(nèi)側(cè)花紋塊組合區(qū)、中間花紋塊組合區(qū)和外側(cè)花紋塊組合區(qū)，內(nèi)側(cè)花紋塊組合區(qū)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)側(cè)縱向細(xì)溝槽、內(nèi)側(cè)橫向小溝槽、內(nèi)側(cè)鋼片細(xì)溝槽和內(nèi)側(cè)橫向主溝槽，中間花紋塊組合區(qū)內(nèi)設(shè)置有中間橫向主溝槽和中間鋼片細(xì)溝槽，外側(cè)花紋塊組合區(qū)內(nèi)設(shè)置有外側(cè)橫向主溝槽和外側(cè)橫向主溝槽。本發(fā)明的一種高排水性的花紋輪胎能夠迅速將水流排出，防止車輛出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，增加輪胎與地面的附著力，極大提高輪胎的濕地操控性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橡膠輪胎制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高排水性的花紋輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。隨著城市道路與高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代城市車輛的普及化。人們對(duì)輪胎的要求越來(lái)越高，輪胎的安全問(wèn)題是人們關(guān)心的首位，車輛行駛在帶有水膜的地面時(shí)，輪胎與地面附著力的好壞，直接影響車輛的制動(dòng)性能。出口國(guó)外的輪胎已經(jīng)對(duì)濕滑性能、滾阻性能、噪音等多種性能提出要求，在國(guó)內(nèi)雨季節(jié)較多的地區(qū)，也對(duì)雨天輪胎的剎車性能提出了要求。

現(xiàn)有的輪胎以及部分提高了排水性能的輪胎在使用時(shí)仍存在諸多不足，例如：（1）排水速度慢，導(dǎo)致車輛打滑；（2）雨天輪胎的地面附著力不佳，輪胎表面水膜附著厚度大，導(dǎo)致輪胎的濕地操控性能減弱；（3）溝槽設(shè)計(jì)過(guò)多導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積小，減小了輪胎胎面的破水膜能力，不能保障輪胎具有較好的抓地力；（4）溝槽的連貫設(shè)計(jì)關(guān)系不合理，導(dǎo)致雨水易包覆輪胎表面。

因此，如何提供一種高排水性的花紋輪胎，能夠迅速將水流排出，防止車輛出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，增加輪胎與地面的附著力，極大提高輪胎的濕地操控性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高排水性的花紋輪胎，克服前述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，能夠迅速將水流排出，防止車輛出現(xiàn)“打滑”的現(xiàn)象，增加輪胎與地面的附著力，極大提高輪胎的濕地操控性能。