[發明專利]車頭架總裝流水線焊接作業裝置

有效

• 申請號: 201810540783.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108788592B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 劉桂祥;錢良
• 申請（專利權）人: 嵊州市恒中機器有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 33109 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 陳勇

本發明公開了一種車頭架總裝流水線焊接作業裝置，旨在提供一種既能對后靠檔、踏板立柱及A柱支架進行定位與固定，保證車門框焊接順利進行，還能對車門框、前檔上橫梁與前檔下橫梁進行定位，保證車頭架焊接順利進行的車頭架總裝流水線焊接作業裝置。它包括車門框焊裝工位及車頭架總裝工位。車門框焊裝工位包括兩個車門框焊裝裝置。車門框焊裝裝置包括：車門框焊裝機架；第一踏板立柱定位工裝；第一后靠檔定位工裝；以及A柱支架定位工裝；所述車頭架總裝工位包括：總裝機架；左、右兩個車門框定位工裝，車門框定位工裝設置在總裝機架上用于定位車門框；前檔上橫梁限位工裝；以及前檔下橫梁限位工裝。

技術領域

本發明涉及一種車頭架的焊接工裝，具體涉及一種車頭架總裝流水線焊接作業裝置。

背景技術

目前的運輸車的車頭架通常是由幾大部件焊接組裝而成。如圖1所述，其中一類小型運輸車的車頭架是由左、右兩個車門框1a及連接左、右兩個車門框的前檔上橫梁1b與前檔下橫梁1c焊接組裝而成。

如圖2所示，其中的車門框由后靠檔1a.1、踏板立柱1a.3及A柱支架1a.2三部分焊接組裝而成（后靠檔呈倒L形）。

該小型運輸車的車頭架的實際焊接組裝工藝通常包括以下兩個焊接組裝工位，前道焊接組裝工位為：車門框焊裝工位，即將后靠檔、踏板立柱及A柱支架三部分焊接組裝成車門框；

后道焊接組裝工位為：車頭架總裝工位，即將左、右兩個車門框及連接左、右兩個車門框的前檔上橫梁與前檔下橫梁焊接組裝成車頭架。

車門框焊裝工位中，后靠檔、踏板立柱及A柱支架在焊接前，需要對后靠檔、踏板立柱及A柱支架進行定位、固定，因而需要設計一種能夠對后靠檔與踏板立柱進行定位、固定的裝置，保證車門框的焊接質量。

車頭架總裝工位中，左、右兩個車門框及連接左、右兩個車門框的前檔上橫梁與前檔下橫梁在焊接前，需要對車門框、前檔上橫梁與前檔下橫梁定位、固定，因而需要設計一種能夠對車門框、前檔上橫梁與前檔下橫梁進行定位、固定的裝置，保證車頭架的焊接質量。

另一方面，如圖2所示，由于后靠檔與踏板立柱焊接后將作為車門框的一部分，其中后靠檔上設有用于安裝車門鎖的車門鎖安裝板1a.1.1，踏板立柱的前立柱1a.3.1上設有用于安裝車門鉸鏈的車門鉸鏈安裝板1a.3.2，而車門鉸鏈安裝板與車門鎖安裝板的相對位置精度要求較高，否則會出現車門通過車門鉸鏈安裝到車門鉸鏈安裝板上后，車門上的門鎖部分將不能與安裝在車門鎖安裝板上的車門鎖部分順利配合的問題。

在車頭架實際焊接組裝過程中，往往會出現后靠檔與踏板立柱焊接為一體后，由于焊接形變或其他原因，使得車門鉸鏈安裝板與車門鎖安裝板的相對位置不符合設計要求（通常出現的是車門鉸鏈安裝板與車門鎖安裝板的間距偏?。?，導致出現車門通過車門鉸鏈安裝到車門鉸鏈安裝板上后，車門上的門鎖部分將不能與安裝在車門鎖安裝板上的車門鎖部分順利配合的問題。

發明內容

本發明的第一目的是為了提供一種既能對后靠檔、踏板立柱及A柱支架進行定位與固定，保證車門框焊接順利進行，還能對車門框、前檔上橫梁與前檔下橫梁進行定位，保證車頭架焊接順利進行的車頭架總裝流水線焊接作業裝置。

本發明的第二目的是為了提供能夠對車門鉸鏈安裝板與車門鎖安裝板的相對位置進行限位，有效提高后靠檔與踏板立柱焊接為一體后，車門鉸鏈安裝板與車門鎖安裝板的相對位置精度的車頭架總裝流水線焊接作業裝置。

本發明的技術方案是：

一種車頭架總裝流水線焊接作業裝置，包括：車門框焊裝工位及車頭架總裝工位，所述車門框焊裝工位包括兩個車門框焊裝裝置，