[發明專利]一種船舶的液壓裝置

在審

• 申請號: 201810540070.4
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108679372A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 孟青
• 申請（專利權）人: 廣州百興網絡科技有限公司
• 主分類號: F16M3/00
• 分類號: F16M3/00;F15B13/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻

本發明涉及液壓裝置技術領域，尤其為一種船舶的液壓裝置，包括固定座、動力裝置和控制閥裝置，固定座固定連接有固定柱，固定座設置有油箱，固定座固定連接有固定板，固定座設置有移動輪。本發明通過油箱帶動動力裝置的運轉，能夠讓液壓箱運轉，液壓箱通過管道將活塞帶動，活塞運動后頂桿隨之運動，實現液壓裝置的運行，通過控制閥裝置設置有方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥，通過方向控制閥設置有單向閥、換向閥、液壓鎖、低壓選擇閥和梭閥；通過壓力控制閥設置有溢流閥、減壓閥、順序閥和卸荷閥；通過流量控制閥設置有節流閥、普通調速閥和溢流節流閥，能夠平衡液壓裝置的各方面性能夠，能夠有效的提高液壓裝置的安全性和穩定性。

技術領域

本發明涉及液壓裝置技術領域，尤其涉及一種船舶的液壓裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。現有船舶液壓裝置高度均是固定，船舶的有些高度位置無法使用，使用范圍小，現有船舶液壓裝置大部分沒有安裝移動輪，導致裝置需要搬運，加大勞動強度，也有部分裝置設有移動輪，可進行移動，但是放置的穩定性變差。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船舶的液壓裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種船舶的液壓裝置，包括固定座、動力裝置和控制閥裝置，所述固定座的頂端固定連接有固定柱，所述固定柱的頂端固定連接有控制閥裝置，所述控制閥裝置的頂端固定設置有動力裝置。

優選的，所述固定座的頂端與控制閥裝置之間設置有油箱。

優選的，所述固定座的頂端的兩側固定連接有固定板，所述固定座的底端設置有移動輪。

優選的，所述動力裝置設置有固定桿，所述固定桿的底端固定連接有液壓箱，所述液壓箱密封套接有管道，所述管道遠離液壓箱的一端密封套接有筒體。所述筒體的內部設置有活塞，所述活塞的頂端固定連接有頂桿。

優選的，所述控制閥裝置設置有方向控制閥，所述控制閥裝置設置有壓力控制閥，所述控制閥裝置設置有流量控制閥。

優選的，所述方向控制閥設置有單向閥、換向閥、液壓鎖、低壓選擇閥和梭閥。

優選的，所述壓力控制閥設置有溢流閥、減壓閥、順序閥和卸荷閥。

優選的，所述流量控制閥設置有節流閥、普通調速閥和溢流節流閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、通過油箱帶動動力裝置的運轉，能夠讓液壓箱運轉，液壓箱通過管道將活塞帶動，活塞運動后頂桿隨之運動，實現液壓裝置的運行。

2、通過控制閥裝置設置有方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥，通過方向控制閥設置有單向閥、換向閥、液壓鎖、低壓選擇閥和梭閥；通過壓力控制閥設置有溢流閥、減壓閥、順序閥和卸荷閥；通過流量控制閥設置有節流閥、普通調速閥和溢流節流閥，能夠平衡液壓裝置的各方面性能夠，能夠有效的提高液壓裝置的安全性和穩定性。

3、通過固定座底端的移動輪，能夠方便液壓裝置的移動，節省人力。