[發明專利]可電動伸縮的側車門以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201810539476.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN110552585B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 陳亞國;趙炳根;趙自強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05F15/655
• 分類號: E05F15/655;E05F15/659;B60J5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種可電動伸縮的側車門以及具有其的車輛，所述側車門包括：主門體、滑移門體、電動驅動件、指紋識別模塊，所述滑移門體可滑動地設于所述主門體上；所述電動驅動件與所述主門體連接以驅動所述主門體轉動，所述電動驅動件與所述滑移門體連接以驅動所述滑移門體伸出所述主門體外或縮回所述主門體內；所述指紋識別模塊設置在所述主門體上以采集當前輸入的指紋信息，所述電動驅動件被構造成能夠在接收到解鎖信號后控制所述主門體和所述滑移門體解鎖并開啟。該側車門不僅能夠可拓展整車上下車空間，為乘員的上下車帶來極大的方便；而且電動側車門可解放乘員的雙手，提高整車使用的便捷性、娛樂性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種可電動伸縮的側車門以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的車門可以被電動驅動開啟，無需手動操作，顯著提升了開門的便利性。已有的電動車門裝置包括：設置在汽車車門上、位于車門鉸鏈側下方的從動輪；設置在汽車門框上、與所述主動輪連接、用于帶動所述主動輪轉動的電機；與所述電機連接、用于輸出控制信號至所述電機以控制所述電機的轉動及電機的轉向的控制器，由此能夠實現電動控制汽車車門的開關。

上述電動開門的車輛仍存在以下缺陷：

1、電動車門的尺寸結構較常規，未能拓展乘員的上下車空間。

2、未考慮乘員使用時的安全性，電動開啟車門未設置防夾功能。

3、電動驅動機構較復雜且相對來說較重，實用性不高，不利于整車的輕量化。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種可電動伸縮的側車門，該側車門不僅能夠可拓展整車上下車空間，為乘員的上下車帶來極大的方便；而且電動側車門可解放乘員的雙手，提高整車使用的便捷性、娛樂性。

根據本發明第一方面實施例的可電動伸縮的側車門包括：主門體、滑移門體、電動驅動件、指紋識別模塊，所述滑移門體可滑動地設于所述主門體上；所述電動驅動件與所述主門體連接以驅動所述主門體轉動，所述電動驅動件與所述滑移門體連接以驅動所述滑移門體伸出所述主門體外或縮回所述主門體內；所述指紋識別模塊設置在所述主門體上以采集當前輸入的指紋信息，所述電動驅動件被構造成能夠在接收到解鎖信號后控制所述主門體和所述滑移門體解鎖并開啟。

根據本發明實施例的可電動伸縮的側車門，通過指紋識別模塊智能驗證開門人的身份并在確認后對滑移門體和主門體進行解鎖，且在解鎖后電動驅動件驅動主門體轉動并開啟，同時或者之后驅動滑移門體朝向主門體滑移以使側車門整體的長度減小，這樣，不僅能夠實現側車門的自動感應開啟，在開門人手提重物不方便拉開車門時，能夠實現一鍵開門；而且能夠實現側車門合理收縮以適用于停車空間較狹窄的車間、提高開門的流暢性。

在一些實施例中，所述電動驅動件被構造成可獨立驅動所述主門體和所述滑移門體。

在一些實施例中，所述電動驅動件包括第一電機、第二電機、第一傳動機構、第二傳動機構，所述第一電機與所述主門體通過所述第一傳動機構連接，所述第二電機與所述滑移門體通過所述第二傳動機構連接，所述第一傳動機構為齒輪傳動機構，所述第二傳動機構為剪叉式升降器。

在一些實施例中，所述剪叉式升降器包括：彼此鉸接并形成叉形的第一連桿和第二連桿、第一滑軌、第二滑軌，所述第一滑軌固定在所述主門體上，所述第二滑軌固定在所述滑移門體上，所述第一連桿的第一端與所述第二電機連接且第二端與所述第二滑軌滑動配合，所述第二連桿的第一端與所述第一滑軌滑動配合且第二端與所述第二滑軌滑動配合。

在一些實施例中，所述剪叉式升降器適于驅動所述滑移門體沿所述主門體的前后方向移動，所述升降器、所述第二電機位于所述主門體內側或者位于所述主門體內部，所述滑移門體在縮回位置至少部分伸入所述主門體內部或者至少部分位于所述主門體的內側，所述第一滑軌連接在所述滑移門體的前端且鄰近所述滑移門體的下端設置。