[發(fā)明專利]一種行程匹配方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810539123.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN110633403A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 鐘克華
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06F16/9537;G06Q30/06
• 代理公司: 44238 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種行程匹配方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車主行車信息和乘客行程信息，所述車主行車信息包括車主出發(fā)地和目的地，所述乘客行程信息包括乘客出發(fā)地和目的地；

根據(jù)車主出發(fā)地、預設的與所述車主出發(fā)地的距離閾值確定乘客出發(fā)地范圍；

根據(jù)車主目的地、預設的與所述車主目的地的距離閾值確定乘客目的地范圍；

根據(jù)乘客出發(fā)地和目的地范圍，確定與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程；

根據(jù)車主出發(fā)地至目的地有向向量與乘客出發(fā)地至目的地有向向量夾角，在所述與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程中確定與車主行車信息匹配的乘客行程。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)車主出發(fā)地、預設的與所述車主出發(fā)地的距離閾值確定乘客出發(fā)地范圍的步驟具體為：

以車主出發(fā)地為圓心，以預設的與所述車主出發(fā)地的距離閾值為半徑劃定一個圓作為乘客出發(fā)地范圍。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)乘客出發(fā)地和目的地范圍，確定與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程的步驟具體為：

在乘客行程信息中搜索同一乘客出發(fā)地和目的地分別在乘客出發(fā)地和目的地范圍內的乘客行程，所述乘客出發(fā)地和目的地分別在乘客出發(fā)地和目的地范圍內的乘客行程為與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，根據(jù)車主出發(fā)地至目的地有向向量與乘客出發(fā)地至目的地有向向量夾角，在所述與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程中確定與車主行車信息匹配的乘客行程的步驟具體為：

在所述與乘客出發(fā)地和目的地范圍匹配的乘客行程中選擇乘客行程；

建立被選擇的乘客行程的乘客出發(fā)地至目的地有向向量；

建立車主出發(fā)地至目的地有向向量；

當車主出發(fā)地至目的地有向向量和乘客出發(fā)地至目的地有向向量夾角為銳角時，包含所述乘客出發(fā)地與目的地的被選擇的乘客行程為與車主行車信息匹配的乘客行程。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車主行車信息還包括車主出發(fā)時間和提供座位數(shù)量，所述乘客行程信息還包括乘客出發(fā)時間和需求座位數(shù)量；

比較車主出發(fā)時間和與車主行車信息匹配的乘客行程的乘客出發(fā)時間，比較提供座位數(shù)量和與車主行車信息匹配的乘客行程的需求座位數(shù)量；

當車主出發(fā)時間滿足與車主行車信息匹配的乘客出發(fā)時間，且所述提供座位數(shù)量滿足與車主行車信息匹配的所述需求座位數(shù)量；

確定所述與車主行車信息匹配的乘客行程為與車主行車信息適配的乘客行程。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

將與車主行車信息適配的乘客行程的乘客出發(fā)地、目的地和出發(fā)時間分別與車主出發(fā)地、目的地和出發(fā)時間進行計算，得到出發(fā)地距離、目的地距離和出發(fā)時間差；

根據(jù)出發(fā)地距離、目的地距離和出發(fā)時間差，計算車主行車信息和與車主行車信息適配的乘客行程信息的匹配度；

根據(jù)所述匹配度對與車主行車信息適配的乘客行程進行排序；

將所述排序后的與車主行車信息適配的乘客行程推送給車主。

7.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)乘客出發(fā)地、預設的與所述車主出發(fā)地的距離閾值確定車主出發(fā)地范圍；

根據(jù)乘客目的地、預設的與所述車主目的地的距離閾值確定車主目的地范圍；

根據(jù)車主出發(fā)地和目的地范圍，確定與車主出發(fā)地和目的地范圍匹配的車主行程；

根據(jù)乘客出發(fā)地至目的地有向向量與車主出發(fā)地至目的地有向向量夾角，在所述與車主出發(fā)地和目的地范圍匹配的車主行程中確定與乘客行程信息匹配的車主行程。