[發明專利]電氣元件冷卻模塊

有效

• 申請號: 201810536183.7
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN108990368B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 宋埈煐;林弘永;李仙美;趙偉杉
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及電氣元件冷卻模塊。更具體地，提供了這樣的電氣元件冷卻模塊，其中電氣元件的相對表面與其中流有冷卻流體的冷卻流道部分表面接觸，因此，電氣元件容易插入電氣元件冷卻模塊中并且通過沿寬度方向安裝在電氣元件內側的端子來控制沿寬度方向布置在兩個線路中的冷卻流道之間的間隔，由此防止端子之間的信號干擾并且實現優異的組裝。

技術領域

以下公開內容涉及一種電氣元件冷卻模塊，并且更具體地涉及這樣一種電氣元件冷卻模塊，其中電氣元件的相對表面與其中流有冷卻流體的冷卻流道部分表面接觸，因此，電氣元件容易插入其中并且通過沿寬度方向安裝在電氣元件內側的端子來控制沿寬度方向按兩排布置的冷卻流道之間的間隔，由此防止端子之間的信號干擾并且實現優異的組裝。

背景技術

隨著車輛逐漸使用大量電氣元件并且越來越多地使用諸如電動車輛(EV)、混合動力車輛(HEV)和插電式混合動力車輛(PHEV)之類的環保車輛，應用于車輛的電氣元件的數量增加。

用于驅動這樣的電氣元件的功率模塊包括絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)設備和二極管，并且在這方面，功率模塊由于高度集成和微型化而被嚴重加熱，因此，冷卻設備需要安裝在其間以增強功率模塊的性能。

功率模塊的IGBT是用于切換環保車輛的驅動電動機的控制的設備，伴隨著環保車輛的開發，也提高了冷卻性能要求。

日本專利特開公報No.2001-245478(“逆變器冷卻裝置”，2001年9月7日)公開了一種使用半導體模塊的逆變器，半導體模塊包括安裝在其中的半導體器件(諸如IGBT和二極管)，并且日本專利特開公報No.2008-294283(“半導體器件”，2008年12月4日)公開了一種散熱器，該散熱器被安裝成接觸半導體器件的下表面并且形成為在預定流在散熱器中流動的同時與下表面進行熱交換。

前述單側冷卻方法在冷卻性能方面具有限制，因此，產生雙側冷卻方法以克服單側冷卻方法的限制。雙側冷卻方法通過將設備插入到熱交換器中進行配置并且需要滿足使插入熱交換器的電氣元件的間隔大于電氣元件的高度的條件且同時滿足器件和熱交換器被適當地壓縮以增強熱交換器的熱傳遞性能的條件。

圖1中示出的雙側冷卻方法的熱交換器可包括：管20，管20定位在電氣元件10的相對側表面處以允許熱交換介質在管20中流動；以及箱30，箱30聯接到管20的相對兩端以引入或排出熱交換介質。

在這種情況下，圖1中示出的雙側冷卻方法的熱交換器需要按以下手段配置：經由釬焊固定電氣元件10的插入空間，然后將電氣元件10插入到插入空間中，因此，難以插入電氣元件10。

當為了容易插入電氣元件使管20之間的間隔增加時，電氣元件10和管20沒有適當地粘附至彼此，因此，在熱交換效率降低方面存在問題。

[引用文獻]

[專利文件]

1、日本專利特開公報No.2001-245478(“逆變器冷卻裝置”，2001年9月7日)

2、日本專利特開公報No.2008-294283(“半導體器件”，2008年12月4日)

發明內容

本發明的示例性實施方式涉及提供這樣一種電氣元件冷卻模塊，其中電氣元件的相對表面與其中流有冷卻流體的冷卻流道部分表面接觸，因此，電氣元件容易插入其中并且通過沿寬度方向安裝在電氣元件內側的端子來控制沿寬度方向按兩排布置的冷卻流道之間的間隔，由此防止端子之間的信號干擾并且實現優異的組裝。