[發明專利]一種雙滑輪不定向滑車及其使用方法

在審

• 申請號: 201810534473.8
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108429189A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 唐勇;盧輝琨;李興書;陳小龍;廖新來;盧華庭;王先發;譚永殿;潘東;鄧展輝;黃世權;覃宏堅;馬儉;楊鵬
• 申請（專利權）人: 中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司百色局
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智;袁嘉恩

一種雙滑輪不定向滑車，包括地線滑輪、牽引滑輪、上支架、下支架、支架連接件；所述的上支架設有用于安裝地線滑輪的半封閉式的第一安裝位，在第一安裝位下方設有與其連通的用于供地線進入的避讓位，在上支架位于避讓位的側面設有可打開或關閉避讓位的開口支架；所述的下支架設有用于安裝牽引滑輪的半封閉式的第二安裝位，在下支架的下方設有用于連接固定繩的連接部；優點是，飛車拉送平穩，在地線補強過程中，遇到地線弧錘高差較大在飛車兩端可調換位置，讓在導線端的配合人員適當調節距離，利用滑輪組的原理，避免地線上作業人員消耗大量的體能。

技術領域

本發明涉及架空地線補強施工中使用的高空作業工具領域，具體為一種雙滑輪不定向滑車及其使用方法。

背景技術

在輸電線路架空地線補強作業現場，作業人員騎坐著架空地線飛車進出地線損傷點是日常工序，目前將作業人員拉送至補修作業點需使用滑車，特別是在高山大嶺、地線的弧錘高差較大地段，作業人員騎坐在地線飛車上很難自行回到架空地線懸掛點處。在沒有使用滑車的情況下，人員進出架空地線作業需用一根牽引繩帶住飛車，當飛車滑行至距離桿塔30-50米處時，牽引繩本身的重量及牽引力往往增大了地線作業人員重量，引起地線作業人員有一種被拽拉往后的感覺，甚至需要作業人員自身力量作為驅使飛車前進的動力，這時候人員沒有到達作業點位置就已經精疲力盡，無法再進行補強作業，是導致作業失敗主要原因。盡管采取了許多改進措施，仍然不能杜絕遠摩擦力與重力影響，無法實現遠距離補強的情況。目前架空地線補強缺陷如下：1、架空地線弧錘與地線懸掛點高差較大，隨著架空地線飛車使用的牽引繩重心的改變，特別是遠距離作業時，飛車滑行有時不暢，需人工拉動，不僅增大地線的承重力也增大地線作業人員及飛車墜落的風險，存在安全隱患。2、架空地線補強作業人員跟著飛車一路滑行，勞動強度大；3、作業人員與架空地線飛車滑行距離越遠，桿塔的塔頭端就需要的配合人員就越多，收放牽引繩費時費力，勞動強度特別大。4、安全生產作業得不到保障，由于地線補強作業人員跟隨架空地線滑行至作業點的過程中，靠一條牽引繩帶住滑行的飛車，人員身上的短腰繩扣在架空地線及飛車上，人員的安全僅僅是靠未損傷的架空地線張力作為最后的保障，無法滿足作業要求。目前也有經過改進的成套滑行設備，但具有制造加工成本高、作業不適應某種特殊地形要求、工序繁瑣等缺陷。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙滑輪不定向滑車及其使用方法，克服原目前此項作業存在的結構缺陷，減輕人員勞動強度，防止架空地線因意外情況導致地線斷落造成人員傷亡的重要保障。方便地線作業人員作業的調整，減輕作業人員出架空地線恐慌的心理負擔；同時防止飛車翻落，最大限度的保護作業人員，降低工人的勞動強度，提高作業效率。

本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種雙滑輪不定向滑車，包括地線滑輪、牽引滑輪、上支架、下支架、支架連接件；所述的上支架設有用于安裝地線滑輪的半封閉式的第一安裝位，在第一安裝位下方設有與其連通的用于供地線進入的避讓位，在上支架位于避讓位的側面設有可打開或關閉避讓位的開口支架；所述的下支架設有用于安裝牽引滑輪的半封閉式的第二安裝位，在下支架的下方設有用于連接固定繩的連接部；所述的支架連接件為工型件，其上端與上支架的避讓位的一側連接，下端與下支架連接；所述的地線滑輪可轉動地安裝在上支架的第一安裝位上，所述的牽引滑輪可轉動地安裝在下支架的第二安裝位上，所述的地線滑輪、牽引滑輪的軸線相互平行；地線可通過打開上支架的開口支架進入避讓位后再進入第一安裝位抵接在地線滑輪上，牽引繩的一端從牽引滑輪上部穿過與地線飛車連接對其進行牽引。

作為上述方案的改進，所述的開口支架向外鼓起形成圓弧面，所述的上支架正對開口支架的一側向外鼓起形成圓弧面。

一種雙滑輪不定向滑車的使用方法，具體步驟如下：

步驟1地線作業人員攜帶雙滑輪不定向滑車并在地線上架設地線飛車并乘坐完畢，打開雙滑輪不定向滑車的開口支架，將其安裝在前進一側的地線上；