[發(fā)明專利]鐵路運輸散料車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810533070.1
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108639074A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉濤;張寶山;梁濤;楊云圣;李裕飛;萬濤;姚利敏;高云麗;曹寶剛;申曉薇;王艷霞;呂華
• 申請（專利權(quán)）人: 中車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61F5/50;B61G1/28
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務所 13120
• 代理人: 張二群

1.鐵路運輸散料車，其特征在于：包括用于承載貨物的車體，所述車體的底部設(shè)有用于卸貨的卸砟系統(tǒng)以及用于支撐所述車體行走的轉(zhuǎn)向架，所述車體的端部下側(cè)設(shè)有非機車牽引裝置。

2.如權(quán)利要求1所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述非機車牽引裝置包括設(shè)于所述車體的端部的連接座和用連接于所述連接座和非機車的圓銷，所述連接座遠離所述車體的一側(cè)水平向外凸伸形成多個連接部，各所述連接部上設(shè)有軸線重合的第一通孔，所述圓銷穿過各所述第一通孔。

3.如權(quán)利要求2所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述非機車牽引裝置還包括防止所述圓銷與所述連接座分離的防跳插銷，所述圓銷的外圓周上設(shè)有第二通孔，所述防跳插銷穿過所述第二通孔。

4.如權(quán)利要求3所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述車體包括底座，所述底座的端面為T型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述底座上的橫梁和沿所述橫梁的底端面向下延伸形成的豎梁，所述非機車牽引裝置設(shè)于所述豎梁上。

5.如權(quán)利要求4所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：還包括設(shè)于所述橫梁上用于減緩車輛之間沖擊力的車鉤緩沖裝置，所述車鉤緩沖裝置設(shè)于所述底座底端面上的鉤后緩沖器、與所述鉤后緩沖器連接用于連接所述牽引掛鉤和機車的牽引掛鉤。

6.如權(quán)利要求5所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述車鉤緩沖裝置還包括設(shè)于所述橫梁兩側(cè)的側(cè)緩沖器，所述牽引掛鉤上設(shè)有用于連接所述機車的連接件，所述連接件包括與所述牽引掛鉤連接的第一連接桿和與所述第一連接桿鉸接用于連接機車的第二連接桿。

7.如權(quán)利要求4-6任一項所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：還包括用于控制所述卸砟系統(tǒng)卸砟速度的流量控制器，所述流量控制器包括設(shè)于所述底座上的安裝座、與所述安裝座轉(zhuǎn)動連接的絲桿以及套設(shè)于所述絲桿的一端用于驅(qū)動所述絲桿運動的操作手輪，所述操作手輪與所述絲桿螺紋連接，所述絲桿遠離所述操作手輪的一端設(shè)有用于控制所述卸砟系統(tǒng)開度的擋鐵。

8.如權(quán)利要求7所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述流量控制器還包括分設(shè)于所述擋鐵兩側(cè)且朝向背離所述操作手輪方向設(shè)置的第一導向板和第二導向板，所述第一導向板和所述第二導向板之間設(shè)有用于導向的導向間隙。

9.如權(quán)利要求7所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述車體還包括圍設(shè)于所述底座前端和后端的端墻、圍設(shè)于所述底座兩側(cè)端的側(cè)墻以及設(shè)于所述車體內(nèi)的漏斗結(jié)構(gòu)，所述端墻和所述側(cè)墻上均設(shè)有多個用于增大工作強度的豎向支柱和垂直于各所述豎向支柱的橫向支柱。

10.如權(quán)利要求9所述的鐵路運輸散料車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向架的車輪踏面為磨耗型踏面。