[發(fā)明專利]一種耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂及其制備方法和應(yīng)用

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810532003.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN108641059B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海峰;李曉飛;孔為青;姚克儉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥安利聚氨酯新材料有限公司
• 主分類號(hào): C08G18/66
• 分類號(hào): C08G18/66;C08G18/44;C08G18/32;C08G64/18;D06N3/14
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 喬恒婷

本發(fā)明公開了一種耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂及其制備方法和應(yīng)用，其中耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂是由組分A和組分B混合并烘干熟化后獲得。本發(fā)明通過在聚氨酯鏈段上引入低極性低溫柔韌性優(yōu)異的聚甲基硅氧烷，利用該方法制得的無(wú)溶劑型聚氨酯汽車革內(nèi)飾革，物理性能可達(dá)?20℃、5萬(wàn)次曲撓不開裂(QB/T 2714?2005)，剝離強(qiáng)度可達(dá)60N/3cm以上(GB/T 8949)，70℃、95％RH恒溫恒濕12周后剝離強(qiáng)度保留率大于75％(ASTM D3690)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂及其制備方法和應(yīng)用，屬于合成革技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

“十二五”期間，我國(guó)汽車工業(yè)超高速發(fā)展，產(chǎn)銷量躍居世界第一。隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨向年輕化，除了外觀和動(dòng)力配置外，內(nèi)飾一直是車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，在眾多內(nèi)飾材料中，皮革因其被賦予的高端、豪華的意蘊(yùn)，目前已成為主流趨勢(shì)的材料，被應(yīng)用于座椅、方向盤、換檔旋鈕、門飾、儀表板、遮陽(yáng)板、頭枕等汽車內(nèi)飾部件上。

隨著聚氨酯(PU)合成革技術(shù)的迅速發(fā)展以及歐盟即將限制使用聚氯乙烯(PVC)汽車革的用量，對(duì)合成革行業(yè)各方的環(huán)保要求都日益嚴(yán)格的背景下。雖然聚氨酯合成革與真皮相比，具有無(wú)味、手感柔軟、耐磨性好、抗撕裂強(qiáng)度高、成品色牢度好，并克服了真皮資源日趨緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重的問題等優(yōu)點(diǎn)。但傳統(tǒng)的DMF溶劑型聚氨酯在制造過程中產(chǎn)生的三廢會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成影響，的確是客觀事實(shí)。

無(wú)溶劑聚氨酯合成革生產(chǎn)工藝最大區(qū)別在于制造應(yīng)用過程中不需采用DMF有機(jī)溶劑，成品革沒有有機(jī)溶劑殘留、新定制烘箱排風(fēng)功率大幅度降低、大幅度降低能耗、沒有工業(yè)廢水排放、沒有固廢等特點(diǎn)。目前國(guó)際品牌的一些新車型已開始逐步使用聚氨酯合成革代替真皮內(nèi)飾，且在材料選擇上，趨向于選擇既結(jié)實(shí)耐用又環(huán)保的高物性無(wú)溶劑型聚氨酯合成革。

制備無(wú)溶劑型聚氨酯合成革，要用到無(wú)溶劑型聚氨酯樹脂。一般采用的無(wú)溶劑型聚氨酯樹脂樹脂制備過程是：將粘度較低的異氰酸酯組分、羥基組分通過低壓澆注機(jī)按照一定的比例混合攪拌涂覆后置于烘箱熟化得到成品。由于是通過兩個(gè)組分反應(yīng)形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固化成型，導(dǎo)致其線性分子量偏低，低溫、柔韌性能比直線結(jié)構(gòu)的溶劑型聚氨酯差等問題，所以普通無(wú)溶劑型聚氨酯合成革難以滿足一些高物性汽車革的要求。因此，開發(fā)一款耐低溫性能、耐水解性能優(yōu)異的汽車革中間層用無(wú)溶劑型聚氨酯樹脂不僅滿足了市場(chǎng)的需求，而且具有重要的技術(shù)創(chuàng)新地位，具有推進(jìn)行業(yè)發(fā)展作用，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也具有很大的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂及其制備方法和應(yīng)用。通過在聚氨酯鏈段上引入低極性低溫柔韌性優(yōu)異的聚甲基硅氧烷，利用該方法制得的無(wú)溶劑型聚氨酯汽車革內(nèi)飾革，其剝離強(qiáng)度、耐水解性能、耐低溫性能均高于普通溶劑型汽車內(nèi)飾革產(chǎn)品。

本發(fā)明耐寒型汽車革用無(wú)溶劑中間層聚氨酯樹脂，是由組分A和組分B按質(zhì)量比100:75-125的比例混合并烘干熟化后獲得。

所述組分A的原料按質(zhì)量份數(shù)構(gòu)成如下：

所述組分B的原料按質(zhì)量份數(shù)構(gòu)成如下：

聚碳型有機(jī)硅多元醇 40-60份

異氰酸酯 40-60份

光/熱穩(wěn)定劑 0.1-0.5份。

所述聚碳型有機(jī)硅多元醇是由1,6-己二醇(1,6-HG)、低分子量線性端羥基聚硅氧烷(PDMS-OH)、碳酸二甲酯(DMC)、催化劑鈦酸四異丙酯(TiPT)通過酯交換工藝制備獲得，分子量為1850-2500。

所述聚碳型有機(jī)硅多元醇的原料按質(zhì)量份數(shù)構(gòu)成如下：