[發(fā)明專利]一種用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810531815.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108487120A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建豐
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波高新區(qū)起興機電有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F15/14
• 代理公司: 寧波高新區(qū)永創(chuàng)智誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33264
• 代理人: 胡小永

本發(fā)明公開了一種用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器，涉及公路安全設(shè)備領(lǐng)域。用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器包括：緩沖板、緩沖柱、固定板和三角緩沖架；緩沖柱一端與緩沖板固定連接，另一端從固定板上穿過，且緩沖柱能在固定板上做軸向滑動；三角緩沖架頂端與緩沖板固定連接，尾部與固定板滑動接觸，當(dāng)緩沖板受到外力沖擊時，三角緩沖架的兩邊支架能夠向外展開，本發(fā)明的用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器通過多重緩沖的設(shè)計，使緩沖器收到撞擊時能夠快速的分解撞擊的力道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路安全設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器。

背景技術(shù)

現(xiàn)代化城市建設(shè)中經(jīng)常需要對公路進行臨時性封堵，但是這些臨時性封堵往往會因為一些司機不了解路況而發(fā)生意外，尤其是在晚上的時候，受各種因素的干擾，車禍率只限上升，為了避免此類意外事故或?qū)⒁馔鈸p失降到最低，各種防撞緩沖設(shè)備孕育而生。

如中國發(fā)明專利CN 107916637 A所公開的一種公路隧道前的緩沖吸能墻面結(jié)構(gòu)，包括混凝土層，簧和下墊圈，所述圓柱連體表面以及縫隙間填充有混凝土層，且圓柱連體橫排在墻體表面；所述圓柱連體下方的混凝土層底部固定設(shè)置在梯形塊的頂部；所述梯形塊間隔排列并且每兩個梯形塊之間均設(shè)置有減震組；所述減震組和梯形塊底部設(shè)置有支撐板；所述支撐板底部鋪設(shè)有壓力錯位體。本發(fā)明圓柱連體的設(shè)置，圓柱連體通過中部寬度為3MM的連接體相互連接，使得墻體表面的結(jié)構(gòu)在具有更強的韌性的同時，也具有強硬的剛性，當(dāng)受到外部沖擊時，沖擊能量能夠使墻面上的圓柱連體發(fā)生大幅度的變形和位移，但是因此也使得墻體的反彈作用降低了，減少了對撞擊車輛的損傷和隧道整體結(jié)構(gòu)的破壞。

但上述防撞墻只能用于永久性建筑，在道路臨時封路中無法運用，且造價成本高。

發(fā)明內(nèi)容

一、要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器，解決防撞緩沖器無法做應(yīng)急臨時應(yīng)用的問題。

二、技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器，包括：緩沖板、緩沖柱、固定板和三角緩沖架；

緩沖柱一端與緩沖板固定連接，另一端從固定板上穿過，且緩沖柱能在固定板上做軸向滑動；

三角緩沖架頂端與緩沖板固定連接，尾部與固定板滑動接觸，當(dāng)緩沖板受到外力沖擊時，三角緩沖架的兩邊支架能夠向外展開。

其中，三角緩沖架包括底座、第一支架、第二支架和緩沖架彈簧；

第一支架和第二支架與底座活動連接；緩沖架彈簧兩端分別于第一支架和第二支架固定；緩沖架彈簧用于對第一支架和第二支架施加由外向里的拉力。

其中，緩沖柱尾部套設(shè)有緩沖柱彈簧，緩沖柱彈簧一端與固定板固定，另一端與緩沖柱尾端固定。

其中，第一支架和第二支架的尾端分別設(shè)有滾輪。

其中，緩沖板底部兩側(cè)設(shè)有第一滾動輪。

其中，固定板底部兩側(cè)設(shè)有第二滾動輪。

其中，緩沖板前端設(shè)有緩沖墊。

其中，緩沖板頂部設(shè)有夜間警示燈。

其中，緩沖墊為彈性材質(zhì)制作。

其中，緩沖墊為彈性橡膠制作。

三、本發(fā)明的有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的用于公路夜間臨時封堵的防撞緩沖器通過多重緩沖的設(shè)計，使緩沖器收到撞擊時能夠快速的分解撞擊的力道。

附圖說明