[發明專利]方型鋰離子電池模組、電池包、電動汽車

在審

• 申請號: 201810530682.5
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108493384A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉貴生;丁浩;劉志鋼;姚亮;孫鵬;李秋影
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/0525;H01M10/058;B60K1/04
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本發明涉及電池組集成技術領域，尤其涉及一種方型鋰離子電池模組，其包括模組殼體、多個單體電芯串聯而成的電池組，電池組安裝在模組殼體內，模組殼體具有用于將電池組放入模組殼體內的安裝口，安裝口上對應設置有多個固定壓板；各固定壓板沿模組殼體的長度方向間隔排布，用于將電池組固定在模組殼體內；相鄰兩個單體電芯之間連接有電芯連接件，用于將各單體電芯串聯；各電芯連接件均位于相鄰兩個固定壓板之間的安裝口上。本發明還涉及一種包括上述方型鋰離子電池模組的電池包，以及包括上述電池包的電動汽車。通過采用上述技術方案，能夠滿足容量大的方型電池單體所組成的模組所需要的高強度結構。

技術領域

本發明涉及電池組集成技術領域，尤其涉及一種方型鋰離子電池模組，另外，本發明還涉及一種包括上述方型鋰離子電池模組的電池包，以及涉及一種包括上述電池包的電動汽車。

背景技術

隨著全球節能減排的發展，新能源汽車成為汽車行業發展的主要方向，而其中電動汽車更是成為重中之重。而方型鋰離子電池模組型鋰離子電池具有能量密度高，結構強度好，形狀規則，安全性強等優點。隨著近些年純電動車的發展，有三分之一以上的車上能源電池系統選擇了方型鋰離子模組型鋰離子電池。由于方型鋰離子模組中的單體電芯容量大，可以達到200Ah以上，能夠減少電池包內并聯數量，滿足目前乘用車越來越高的續航需求。此外，單體電芯形狀規則便于排布，且業內有針對電芯尺寸的德國汽車工業協會(VDA)、國標等，相同的模組或包裝設計可以廣泛應用。

模組作為單體電芯的上一級總成，是連接單體電芯和電池包的中間結構，其設計好壞顯著影響電池包的性能發揮。鋰離子電池模組型鋰離子電池中的單體電芯容量大，所以重量較大，組成模組需要具有較高強度的結構。同樣由于單體電芯容量大，容易造成比表面積不足，需要更好的散熱條件。同時為了滿足能量密度需求，成組的固定結構越輕越好。然而目前的方型鋰離子電池模組無法滿足上述要求。

因此急需一種結構穩固、散熱好、重量輕的方型鋰離子電池模組。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的一個目的是提供一種方型鋰離子電池模組，旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

本發明的另一個目的是提供一種電池包，其包括上述的鋰離子電池模組。

本發明的再一個目的是提供一種電動汽車，其包括上述的電池包。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種方型鋰離子電池模組，其包括模組殼體、多個單體電芯串聯而成的電池組，所述電池組安裝在所述模組殼體內，所述模組殼體具有用于將所述電池組放入所述模組殼體內的安裝口，所述安裝口上對應設置有多個固定壓板；各所述固定壓板沿所述模組殼體的長度方向間隔排布，用于將所述電池組固定在所述模組殼體內；相鄰兩個所述單體電芯之間連接有電芯連接件，用于將各所述單體電芯串聯；各所述電芯連接件均位于相鄰兩個所述固定壓板之間的所述安裝口上。

其中，還包括與所述模組殼體側壁連接用于將所述鋰離子電池模組緊固在電池包殼體上的箍緊組件。

其中，所述箍緊組件包括箍緊本體以及位于所述箍緊本體的兩端用于與所述電池包殼體連接的連接件。

其中，所述模組殼體側壁上設置有用于與所述箍緊本體卡接的卡槽。

其中，所述固定壓板與所述模組殼體采用卡扣連接。

其中，所述固定壓板上開設有走線槽。

其中，所述模組殼體的側壁和/或底部采用鏤空結構。

其中，所述模組殼體和所述固定壓板均采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚苯醚制成。