[發明專利]一種電梯用對重導軌連接裝置

在審

• 申請號: 201810529430.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108545574A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張佳明;馮煜;沈飛;沈忠康;孫云凱
• 申請（專利權）人: 沃克斯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本發明公開了一種電梯用對重導軌連接裝置，導軌墊板兩端分別插入待連接的對重導軌內部，與對重導軌固定連接或者可拆卸連接。導軌墊板與對重導軌的底板之間通過螺栓固定連接。連接板兩端分別設在兩個待連接的對重導軌底部，通過螺栓與對重導軌固定連接。連接板橫截面呈U型結構，與對重導軌底部橫截面相同。連接板、導軌墊板均對應開設有鉚接孔，鉚釘貫穿對重導軌底壁和鉚接孔鉚接所述連接板、導軌墊板和對重導軌。連接板與每個對重導軌之間通過四個螺栓和兩個鉚釘連接，每個對重導軌兩側分別均勻設置兩個螺栓，在該兩個螺栓之間設置一個鉚釘。該電梯用對重導軌連接裝置，總體結構簡單，方便工人現場安裝使用，并且降低了生產制造成本。

技術領域

本發明涉及居民樓使用電梯輔助設備技術領域，尤其涉及一種電梯用對重導軌連接裝置。

背景技術

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形、L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。

在現有技術中，對重導軌之間的連接裝置結構復雜，每個廠家都有自己的連接部件。尤其是對于大多數廠家中，通常使用非標準件，增大安裝工人的勞動強度，并且生產成本高。

由此可見，現有技術中的對重導軌連接裝置存在結構復雜，生產制造成本高，現場工人安裝不方便的缺陷。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種結構簡單，生產制造成本低，方便工人現場安裝使用的電梯用對重導軌連接裝置。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電梯用對重導軌連接裝置，包括：導軌墊板，所述導軌墊板兩端分別插入待連接的對重導軌內部，與對重導軌固定連接或者可拆卸連接。

在一種優選的實施方式中，所述導軌墊板與對重導軌的底板之間通過螺栓固定連接。

在一種優選的實施方式中，還包括連接板，所述連接板兩端分別設在兩個待連接的對重導軌底部，通過所述螺栓與對重導軌固定連接。

在一種優選的實施方式中，所述連接板橫截面呈U型結構，與對重導軌底部橫截面相同。

在一種優選的實施方式中，所述連接板、導軌墊板均對應開設有鉚接孔，鉚釘貫穿對重導軌底壁和鉚接孔鉚接所述連接板、導軌墊板和對重導軌。

在一種優選的實施方式中，所述連接板與每個對重導軌之間通過四個螺栓和兩個鉚釘連接，每個對重導軌兩側分別均勻設置兩個螺栓，在該兩個螺栓之間設置一個鉚釘。

在一種優選的實施方式中，所述導軌墊板的橫截面與對重導軌下部空腔橫截面結構相同。

在一種優選的實施方式中，所述導軌墊板上側中部固定連接加強板。

在一種優選的實施方式中，所述加強板的厚度與對重導軌空腔上部寬度相同。

本發明的電梯用對重導軌連接裝置，具有如下有益效果：

該電梯用對重導軌連接裝置，包括：導軌墊板，導軌墊板兩端分別插入待連接的對重導軌內部，與對重導軌固定連接或者可拆卸連接。避免了現有技術中，對重導軌連接設備結構復雜，安裝人員勞動強度大，而且生產制造成本高的缺陷。該電梯用對重導軌連接裝置，總體結構簡單，方便工人現場安裝使用，并且降低了生產制造成本。

附圖說明

圖1為根據本公開一種實施例的電梯用對重導軌連接裝置的爆炸圖；

圖2為根據本公開一種實施例的電梯用對重導軌連接裝置的橫截面剖視圖；