[發(fā)明專利]動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法、電池安全判定及處置方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810528724.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN108490367B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬嵩;岳學(xué)江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島美凱麟科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/385
• 分類號(hào): G01R31/385;G01R1/02
• 代理公司: 青島華慧澤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37247
• 代理人: 張慧芳

本發(fā)明公開了動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法、電池安全判定及處置方法，動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)及分別與控制系統(tǒng)電連接的KBK行車、進(jìn)料輸送線、導(dǎo)軌機(jī)器人、檢測(cè)架、檢測(cè)設(shè)備、出料輸送線、電池參數(shù)自動(dòng)采集裝置、異常電池處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池檢測(cè)的自動(dòng)化與無人化，并且實(shí)現(xiàn)電池安全參數(shù)的自動(dòng)化采集與分析，配合導(dǎo)軌機(jī)器人的實(shí)現(xiàn)了異常處理的智能化、快速化，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動(dòng)力電池測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法、電池安全判定及處置方法。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件對(duì)新能源汽車發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，動(dòng)力電池的安全性涉及每個(gè)使用者生命財(cái)產(chǎn)安全，是需要優(yōu)先考慮的問題，因此動(dòng)力電池檢測(cè)又是產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。動(dòng)力電池的檢測(cè)系統(tǒng)不僅要求能快速、高效的進(jìn)行電池檢測(cè)，同時(shí)還要求能對(duì)不合格的、發(fā)熱異常等動(dòng)力電池作出準(zhǔn)確的判定，并能及時(shí)安全處理。

動(dòng)力電池組裝完成后，需要對(duì)每個(gè)動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，傳統(tǒng)方式都是通過人工利用相應(yīng)的檢測(cè)儀進(jìn)行挨個(gè)檢測(cè)，這種工作方式勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，并且安全性低。隨著對(duì)動(dòng)力電池測(cè)試要求的提高，出現(xiàn)了電池包自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，專利：電池包充放電測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)傳統(tǒng)人工測(cè)試方式作出了改進(jìn)，提供一種電池包自動(dòng)組裝裝置及方法，并利用輸送架和碼垛裝置將電池包輸送至測(cè)試架，并進(jìn)行多組電池包的測(cè)試。但是該專利的測(cè)試系統(tǒng)沒有考慮動(dòng)力電池出現(xiàn)異常時(shí)的情況，如果動(dòng)力電池測(cè)試過程中，出線異常發(fā)熱、失控等安全隱患問題，不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，給人員和廠區(qū)構(gòu)成重大安全威脅。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法，同時(shí)還提供一種電池安全判定及處置方法，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池檢測(cè)的自動(dòng)化、無人化，電池檢測(cè)效率高、安全性能高。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

動(dòng)力電池自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)及分別與控制系統(tǒng)電連接的KBK行車、進(jìn)料輸送線、導(dǎo)軌機(jī)器人、檢測(cè)架、檢測(cè)設(shè)備、出料輸送線、電池參數(shù)自動(dòng)采集裝置、異常電池處理系統(tǒng)；所述進(jìn)料輸送線和出料輸送線并列設(shè)置，KBK行車位于進(jìn)料輸送線和出料輸送線的一端，用于吊起并移動(dòng)動(dòng)力電池；所述導(dǎo)軌機(jī)器人位于檢測(cè)架一側(cè)，用于抓取動(dòng)力電池；所述檢測(cè)架包括多個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)單元，用于放置待檢測(cè)的動(dòng)力電池；所述檢測(cè)設(shè)備位于檢測(cè)架一側(cè)，動(dòng)力電池放置于檢測(cè)架上時(shí)，動(dòng)力電池通過檢測(cè)架與檢測(cè)設(shè)備電連接，進(jìn)行測(cè)試；所述電池參數(shù)自動(dòng)采集裝置用于采集電池安全參數(shù)，并傳輸至控制系統(tǒng)；所述異常電池處理系統(tǒng)接收控制系統(tǒng)發(fā)送的信號(hào)，用于將異常動(dòng)力電池進(jìn)行安全處置并移至安全區(qū)域。

進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)包括中央控制器、分別與中央控制器連接的信號(hào)接收模塊、安全分析模塊、安全等級(jí)判定模塊、存儲(chǔ)模塊、信號(hào)發(fā)送模塊；所述電池參數(shù)自動(dòng)采集裝置包括電池溫度自動(dòng)采集裝置、電池電壓自動(dòng)采集裝置和電池?zé)煾凶詣?dòng)采集裝置，所述異常電池處理系統(tǒng)為移動(dòng)式異常電池安全處置裝置；所述控制系統(tǒng)通過信號(hào)接收模塊接收電池參數(shù)自動(dòng)采集裝置采集的電池溫度、電壓和煙感信息，并經(jīng)過安全分析模塊分析電池當(dāng)前的溫度變化率、電壓變化率、煙感參數(shù)，所述安全等級(jí)判定模塊用于將當(dāng)前電池溫度、溫度變化率、電壓、電壓變化率、煙感參數(shù)與預(yù)先設(shè)置的閾值比較，判定電池的安全等級(jí)，并將判定結(jié)果發(fā)送至中央控制器、同時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊；電池異常時(shí)，中央控制器發(fā)送異常電池處理信號(hào)至移動(dòng)式異常電池安全處置裝置。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)架包括多個(gè)獨(dú)立的電池承載框架、托盤、航空插，所述航空插包括航空插頭和航空插座，航空插頭固定于托盤上，動(dòng)力電池安裝于托盤上，航空插頭與動(dòng)力電池電連接，航空插座固定于電池承載框架上、并與檢測(cè)設(shè)備電連接；安裝有動(dòng)力電池的托盤放置于電池承載框架上，航空插頭和航空插座對(duì)接鎖緊；所述電池?zé)煾凶詣?dòng)采集裝置安裝于電池承載框架上，電池溫度自動(dòng)采集裝置位于待測(cè)動(dòng)力電池上部。