[發明專利]汽車門鎖電動解鎖裝置

在審

• 申請號: 201810527246.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN108468486A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 汪靖;楊來福;晁祥報;鄒書洋
• 申請（專利權）人: 昆山睿唯景汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B81/06
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本發明公開了一種汽車門鎖電動解鎖裝置，包括殼體、棘爪組件和棘輪，棘爪組件和棘輪皆通過鉚釘安裝于殼體的內部，棘爪組件設有驅動其繞棘爪組件的鉚釘轉動以使棘爪組件的卡接部和棘輪相互分離的解鎖驅動機構，解鎖驅動機構包括傳動齒輪、傳動凸塊、蝸桿和驅動傳動齒輪轉動的解鎖驅動電機，解鎖驅動電機固定于殼體，解鎖驅動電機的輸出軸與蝸桿連接，蝸桿與傳動齒輪嚙合，傳動凸塊固定于傳動齒輪的表面以撥動棘爪組件實現棘爪組件的卡接部和棘輪相互分離。本發明不但實現汽車門鎖的解鎖和自鎖功能，可靠性高，大大降低了安全隱患，而且門鎖的穩定性好，在保證使用壽命的同時，具有抗震的、降噪的作用。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車門鎖電動解鎖裝置。

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業的發展，汽車門鎖的功能和種類日益繁多，乘客對汽車知識的了解日益增多，對汽車舒適性的要求也越來越高，其中對于車門來說，人性化開啟和關閉受客戶和整車公司的關注的程度也越來越深。

傳統的汽車門鎖存在以下問題：一、關門時，由于汽車零部件的關門阻力，需要使用較大的力才能關上，在實際使用過程中，門鎖經常只處于半鎖狀態，沒有全鎖，從而存在較大的安全隱患；二、而且在門鎖開關過程中，碰撞產生的噪音給人帶來不適，而且影響其使用壽命。

為了克服上述缺點，本領域的技術人員積極研究創新，以期創設出一種安全可靠的汽車門鎖電動解鎖裝置。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車門鎖電動解鎖裝置，不但實現汽車門鎖的解鎖和自鎖功能，可靠性高，大大降低了安全隱患，而且門鎖的穩定性好，在保證使用壽命的同時，具有抗震的、降噪的作用。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：一種汽車門鎖電動解鎖裝置，包括殼體、棘爪組件和棘輪，所述棘爪組件和所述棘輪皆通過鉚釘安裝于所述殼體的內部；

所述棘爪組件包括棘爪和棘爪連桿，所述棘爪連桿的表面設有向內凹陷的定位槽，所述棘爪安裝于定位槽內，且所述棘爪設有與所述棘輪相匹配的卡接部，所述棘爪組件設有驅動其繞棘爪組件的鉚釘轉動以使所述棘爪組件的卡接部和所述棘輪相互分離的解鎖驅動機構；

所述解鎖驅動機構包括傳動齒輪、傳動凸塊、蝸桿和驅動所述傳動齒輪轉動的解鎖驅動電機，所述解鎖驅動電機固定于所述殼體，所述解鎖驅動電機的輸出軸與所述蝸桿連接，所述蝸桿與所述傳動齒輪嚙合，所述傳動凸塊固定于所述傳動齒輪的表面以撥動所述棘爪組件實現棘爪組件的卡接部和所述棘輪相互分離；

還包括驅動所述棘爪組件與所述棘輪相互嚙合的棘爪回位彈簧和驅動所述棘輪與鎖扣相互分離的棘輪回位彈簧。

進一步地說，所述棘爪回位彈簧套于所述棘爪組件的鉚釘，所述棘爪回位彈簧的第一固定臂和所述棘爪回位彈簧的第二固定臂皆與所述殼體連接，所述棘爪回位彈簧的第一扭臂固定于棘爪連桿，所述棘爪回位彈簧的第二扭臂卡于棘爪連桿的側壁；

所述棘輪回位彈簧套于所述棘輪的鉚釘，所述棘輪回位彈簧的第一固定臂與所述殼體連接，所述棘輪回位彈簧的第一扭臂固定于所述棘輪，所述棘輪回位彈簧的第二扭臂穿過所述棘輪的定位掛腳。

進一步地說，還包括齒輪回位彈簧，所述齒輪回位彈簧固定于殼體，所述齒輪回位彈簧的回彈臂與所述傳動齒輪連接。

進一步地說，所述棘輪的外周且沿著周向依次設有全鎖限位凸起、半鎖限位凸起、自鎖凸起、所述定位掛腳及與所述鎖扣相匹配的鎖槽，所述自鎖凸起設有驅動其繞棘輪的鉚釘轉動以使所述鎖扣卡入鎖槽的自鎖驅動機構，所述全鎖限位凸起和所述半鎖限位凸起皆與所述卡接部相匹配。

進一步地說，所述全鎖限位凸起靠近所述半鎖限位凸起的側壁為斜面，且其傾斜方向由凸起的底面至頂面逐漸向全鎖限位凸起的中心傾斜。