[發明專利]新型扭轉減振器的離心擺結構

在審

• 申請號: 201810525853.5
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108518451A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 顧明峰;董金鑫;張農;鹿士鋒;孟文秀
• 申請（專利權）人: 采埃孚傳動系統零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 劉瑩

本發明公開一種新型扭轉減振器的離心擺結構，所述多個離心擺塊的外緣內接于一柔性彈性帶，在發動機起動或熄火瞬時，通過柔性彈性帶的變形使多個離心擺塊同步擺動，從而控制各個離心擺塊的位置變化。本發明的優點是避免離心擺塊與周圍其他零件產生碰撞的聲音，不會在發動機起動或熄火時產生較大聲音，提升駕乘的舒適感。

技術領域

本發明涉及一種汽車傳動部件的技術領域，特別涉及一種新型扭轉減振器的離心擺結構。

背景技術

如圖1和圖2所示為現有汽車上采用的扭轉減振器的離心擺結構，該離心擺結構（CPVA-Centrifugal Pendulum Vibration Absorbers）的作用是針對經減振彈簧減振后的發動機振動，通過離心擺塊的擺動再做進一步地吸振、降振。

離心擺結構（CPVA）隨發動機旋轉，在發動機熄火時，離心擺塊從動態到靜止，即各離心擺塊從相同的工作位置轉變到靜止時各不相同的位置。發動機起動時，離心擺塊從靜止到動態，即各離心擺塊從各不相同的工作位置轉變到動態時相同的位置。因此當發動機起動或熄火瞬時，現有離心擺結構（CPVA）的離心擺塊位置變化各不相同，位置的變化沒有受到限制，離心擺塊是無序擺動，會與支撐件、旋轉銷等部件發生碰撞，產生較大聲音，降低了駕乘的舒適感。這是本申請需要著重改善的地方。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是要提供一種提升駕乘舒適感的新型扭轉減振器的離心擺結構。

為了解決以上的技術問題，本發明提供了一種新型扭轉減振器的離心擺結構，所述多個離心擺塊的外緣內接于一柔性彈性帶，在發動機起動或熄火瞬時，通過柔性彈性帶的變形使多個離心擺塊同步擺動，從而控制各個離心擺塊的位置變化。

所述柔性彈性帶為薄鋼帶，或為鋼絲。

本發明的優越功效在于：

1） 本發明采用柔性彈性帶將多個離心擺塊相互連接起來，使離心擺塊從靜止到動態，或從動態到靜止的過程中，各離心擺塊的位置變化保持相同，避免離心擺塊與周圍其他零件產生碰撞的聲音；

2） 本發明使離心擺塊在保持原有吸振、降振作用的同時，不會在發動機起動或熄火時產生較大聲音，提升駕乘的舒適感；

3） 本發明結構簡單，不改變原有的減振器空間結構布置，易于加裝柔性彈性帶；

4） 本發明不僅僅局限于雙質量飛輪的應用，可以應用于所有的減振器，適用面廣泛。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1和圖2為現有的扭轉減振器離心擺結構示意圖；

圖3為本發明實施例一的結構示意圖；

圖4為圖3中離心擺塊的連接示意圖；

圖5為本發明實施例二的結構示意圖；

圖6為圖5中離心擺塊的連接示意圖；

圖7為本發明應用于雙質量飛輪上的爆炸圖；

圖中標號說明：

1—驅動盤； 2—導向滾柱；

3—離心擺塊；

31—離心擺塊A； 32—離心擺塊B；

4—連接銷釘； 5—柔性彈性帶；

6—密封墊； 7—齒圈；