[發明專利]電池模組封裝結構及電池模組包

在審

• 申請號: 201810525123.5
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108550745A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李樹民;韓雷;蘇俊松;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本申請提供一種電池模組封裝結構及電池模組包，所述電池模組封裝結構包括殼體及設置在所述殼體內壁上的多個緩沖墊；所述殼體內部的形狀與多個電池模組并行排列后的形狀契合，所述多個電池模組并行排列并設置于所述殼體內時，所述緩沖墊與所述多個電池模組相互作用，使所述多個電池模組在所述殼體內相互貼合并相對所述殼體固定。如此，通過一種非絕對固定式的封裝結構將多個電池模組結合在了一起，可以節省安裝空間，并且裝配過程簡單，可以提高電池模組的裝配生產效率。

技術領域

本申請涉及電動汽車電池技術領域，具體而言，涉及一種電池模組封裝結構及電池模組包。

背景技術

由于能源成本升高以及環境污染的問題日趨嚴重，純電動汽車以及混合動力汽車因其能夠大幅消除甚至零排放汽車尾氣的優點，受到政府以及各汽車企業的重視。電池模組作為電動汽車上的主要儲能元件，是電動汽車的關鍵部件。為了保證電動汽車持續穩定地行駛，通常一臺電動汽車需要由多個電池模組功能。在現有技術中，多個電池模組之間需要通過專門的固定件相互固定后再安裝在電動汽車中，電池模組的連接固定件會占據一定的安裝空間，并且安裝動作繁雜，影響了電池模組的生產效率。

發明內容

為了克服現有技術中的至少一個不足，本申請的目的在于提供一種電池模組封裝結構，所述電池模組封裝結構包括殼體及設置在所述殼體內壁上的多個緩沖墊；所述殼體內部的形狀與多個電池模組并行排列后的形狀契合，所述多個電池模組并行排列并設置于所述殼體內時，所述緩沖墊與所述多個電池模組相互作用，使所述多個電池模組在所述殼體內相互貼合并相對所述殼體固定。

可選地，所述殼體包括第一子殼體及第二子殼體，所述第一子殼體形成一個一端開口的腔體；所述第二子殼體可拆卸地蓋合于所述第一子殼體的開口處，與所述第一子殼體配合形成用于容置所述多個電池模組的容置空間。

可選地，所述第一子殼體開口處設置有向外延伸的第一連接折邊，所述第二子殼體上設置有用于與所述第一連接折邊貼合的第二連接折邊，所述第一連接折邊與所述第二連接折邊設置有位置對應的連接螺孔。

可選地，所述殼體上開設有多個第一散熱孔，所述緩沖墊設置有分別與所述多個第一散熱孔位置對應的多個第二散熱孔；所述多個第一散熱孔及所述多個第二散熱孔將所述殼體內外的空間連通，使所述殼體內的熱量可以經所述多個第一散熱孔及所述多個第二散熱孔散發到所述殼體外。

可選地，所述殼體上設置有用于將所述多個電池模組的連接導線引出所述殼體的導線孔。

可選地，所述殼體內壁上還設置有多個彈性抵持件，當所述多個電池模組并行排列并設置于所述殼體內時，所述彈性抵持件及所述緩沖墊與所述多個電池模組相互作用，使所述多個電池模組在所述殼體內相互貼合并相對所述殼體固定。

可選地，所述彈性抵持件為向所述殼體內部凸起的彈性簧片。

可選地，所述殼體內壁上設置有至少兩個開口相對的卡槽，所述電池模組封裝結構還包括隔板，所述隔板的兩側分別卡設在所述兩個開口相對的卡槽中時，將所述殼體內部的容置空間劃分為至少兩個部分。

可選地，所述隔板朝向所述多個電池模組的一側上設置有緩沖墊。

本申請的另一目的在于提供一種電池模組包，所述電池模組包包括本申請提供的電池模組封裝結構及多個設置于所述電池模組封裝結構中的電池模組。

相對于現有技術而言，本申請具有以下有益效果：

本申請提供的電池模組封裝結構及電池模組包，通過在一內部空間與多個電池模組并行排列后形狀契合的殼體內設置緩沖墊，將多個電池模組設置在所述殼體中時，多個電池模組與緩沖墊相互作用，使多個電池模組被固定在所述殼體中。如此，通過一種非絕對固定式的封裝結構將多個電池模組結合在了一起，可以節省安裝空間，并且裝配過程簡單，可以提高電池模組的裝配生產效率。

附圖說明