[發明專利]一種充氣保護焊用的氣囊裝置在審
| 申請號: | 201810523421.0 | 申請日: | 2018-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN108500425A | 公開(公告)日: | 2018-09-07 |
| 發明(設計)人: | 王建利;魏義兵 | 申請(專利權)人: | 中國水利水電第十四工程局有限公司 |
| 主分類號: | B23K9/16 | 分類號: | B23K9/16;B23K9/32 |
| 代理公司: | 昆明正原專利商標代理有限公司 53100 | 代理人: | 金耀生;羅繼元 |
| 地址: | 650224 *** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 導氣管 固定鉸接座 滑動鉸接座 封堵裝置 氣囊裝置 撐桿 充氣 環形分布 支撐架 滾輪 鉸接 螺母 螺紋 氣囊 固連 旋擰 移動 | ||
本發明公開了一種充氣保護焊用的氣囊裝置,旨在提供一種使用方便的充氣保護焊用的氣囊裝置。它包括第一封堵裝置,第二封堵裝置,下部具有第一滾輪的第一支撐架,以及下部具有第二滾輪的第二支撐架;第一封堵裝置包括第一導氣管,固定安裝于第一導氣管后端附近處的第一固定鉸接座,套裝于第一導氣管上、位于第一固定鉸接座前方且可沿第一導氣管移動的第一滑動鉸接座,螺紋旋擰于第一導氣管上、位于第一滑動鉸接座前端的第一調節螺母,呈環形分布、鉸接于第一固定鉸接座上的第一撐桿,多根呈環形分布、鉸接于第一滑動鉸接座上且與第一撐桿對應的第二撐桿,以及套裝于第一導氣管上、兩端分別與第一固定鉸接座及第一滑動鉸接座固連的第一氣囊。
技術領域
本發明涉及水利水電機電工程技術領域,尤其是涉及一種充氣保護焊用的氣囊裝置。
背景技術
石油化工及水利工程中的油管及油控制系統的管路材料多數采用不銹鋼管,油路管道對油管內壁的質量要求高,對采用焊接連接的質量要求更為嚴格,為降低焊接施工成本,通常情況下直徑小于或等于100mm的不銹鋼管對接縫采用全氬弧焊焊接,直徑大于100mm的不銹鋼管對接縫采用氬弧焊打底,其余焊接采用手工電弧焊。為了滿足焊接質量,不銹鋼管的對接口為單邊坡口,對接間隙為0~3mm。為保證鋼管內壁焊縫質量,焊接前用錫紙封堵管口,充氬氣置換管內的空氣,有效隔離焊接時產生的高溫與空氣的作用,氬氣既不與焊接熔合的高溫金屬起化學反應,也不溶解于液態金屬中,避免焊接產生高溫與空氣接觸產生的焊接缺陷,氬氣密度大,有效控制管內壁熔合液態金屬的流動性,使內壁不產生焊瘤,內縫表面成形好,防焊接氧化保護效果好。
不銹鋼管直徑在100mm~500mm之間對接焊縫,因管徑小人工無法檢查及處理管內焊縫的焊接缺陷,為節約焊接成本,采用氬弧焊打底,手工焊蓋面,打底需要充氣保護焊。在管線制造安裝工程中,對接管線較長,由多節鋼管組成,要對整條管線充氣保護,充氣工作量大,氣體用量大,漏氣點多,無法保證焊接部位的保護氣體純度。采用逐節安裝焊接方式,每次焊接需對整條管線充氣保護,氣量消耗大,成本高。
發明內容
本發明的目的旨在克服現有技術存在的不足,提供了一種使用方便,可有效降低保護氣體消耗的充氣保護焊用的氣囊裝置。
為了解決上述技術問題,本發明是通過以下技術方案實現的:
一種充氣保護焊用的氣囊裝置,包括第一封堵裝置,第二封堵裝置,下部具有第一滾輪的第一支撐架,以及下部具有第二滾輪的第二支撐架;該氣囊裝置進氣的一端稱為前端,另一端稱為后端;
所述第一封堵裝置包括第一導氣管,固定安裝于第一導氣管后端附近處的第一固定鉸接座,套裝于第一導氣管上、位于第一固定鉸接座前方且可沿第一導氣管移動的第一滑動鉸接座,螺紋旋擰于第一導氣管上、位于第一滑動鉸接座前端的第一調節螺母,多根呈環形分布、鉸接于第一固定鉸接座上的第一撐桿,多根呈環形分布、鉸接于第一滑動鉸接座上且與第一撐桿對應的第二撐桿,以及套裝于第一導氣管上、兩端分別與第一固定鉸接座及第一滑動鉸接座固連的第一氣囊;多根所述第一撐桿的端部分別與對應的第二撐桿的端部鉸接;所述第一撐桿和第二撐桿均位于第一氣囊內;所述第一導氣管的后端封閉,所述第一導氣管上、接近第一固定鉸接座的壁面上設置向第一氣囊通氣的第一通氣孔;
所述第二封堵裝置包括第二導氣管,固定安裝于第二導氣管后端附近處的第二固定鉸接座,套裝于第二導氣管上、位于第二固定鉸接座前方且可沿第二導氣管移動的第二滑動鉸接座,螺紋旋擰于第二導氣管上、位于第二滑動鉸接座前端的第二調節螺母,多根呈環形分布、鉸接于第二固定鉸接座上的第三撐桿,多根呈環形分布、鉸接于第二滑動鉸接座上且與第三撐桿對應的第四撐桿,套裝于第二導氣管上、兩端分別與第二固定鉸接座及第二滑動鉸接座固連的第二氣囊,以及穿設于第二導氣管內、前端從第二導氣管前端處側壁伸出、后端從第二導氣管后端處側壁伸出的保護氣體管;多根所述第三撐桿的端部分別與對應的第四撐桿的端部鉸接;所述第三撐桿和第四撐桿均位于第二氣囊內;所述第二導氣管上、接近第二固定鉸接座的壁面上設置向第二氣囊通氣的第二通氣孔;
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