[發明專利]一種針對疲勞駕駛的云端處理方法

在審

• 申請號: 201810522992.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN109285320A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 鐘啟興;曹以建;薛新超
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06;H04L29/08;H04W4/02;H04W4/44;G08G1/16
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛;禹小明

本發明涉及一種針對疲勞駕駛的云端處理方法，包括如下步驟：云端服務器對運行車輛的GPS信息和駕駛員的面部特征信息進行采集；云端服務器根據采集的面部特征信息判斷駕駛員的疲勞駕駛情況，同時根據GPS信息對疲勞駕駛情況進行區域劃分，并對每一區域的疲勞駕駛情況進行統計；云端服務器根據每一區域的疲勞駕駛情況發出相應的干預信息。本發明通過設置的云端服務器監控運行車輛的GPS信息和疲勞駕駛情況，并對GPS信息和疲勞駕駛情況進行智能統計分析，然后根據疲勞駕駛情況做出相應的處理；同時，該云端服務器還輔助交管部門對疲勞駕駛的車輛進行管理，大大的減少了由于疲勞駕駛而導致的交通事故，保證了行車安全。

技術領域

本發明涉及疲勞駕駛技術領域，具體涉及一種針對疲勞駕駛的云端處理方法。

背景技術

隨著生活水平的持續提升，汽車需求保持旺盛，汽車保有量迅猛增長，然而，統計數據表明在中國和美國現在大概有20%至30%的交通事故是由于疲勞駕駛引起的，尤其是在高速公路上由疲勞駕駛導致所發生的交通事故達到30%以上，這個現象比較普遍，據調查大概有50%的人都有過疲勞駕駛的經歷，針對疲勞駕駛，市場上已有一些的設備，如攝像頭檢測預警、方向盤轉角檢測預警、疲勞駕駛緊急制動等，然而這些設備起到的作用僅僅是預警或是緊急制動，如果能將疲勞駕駛的數據上傳至交管部門服務器以并加以智能的云端分析輔助交管部門的管理，那將能大大減少由于疲勞駕駛而導致的交通事故。

發明內容

本發明為克服上述現有技術所述的缺陷，提供一種針對疲勞駕駛的云端處理方法。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案如下：

一種針對疲勞駕駛的云端處理方法，包括如下步驟：

S10. 云端服務器對運行車輛的GPS 信息和駕駛員的面部特征信息進行采集；

S20. 云端服務器根據采集的面部特征信息判斷駕駛員的疲勞駕駛情況，同時根據GPS信息對疲勞駕駛情況進行區域劃分，并對每一區域的疲勞駕駛情況進行統計；

S30. 云端服務器根據每一區域的疲勞駕駛情況發出相應的干預信息。

進一步的，作為優選技術方案，步驟S30具體包括：

1）當某一區域內的所有疲勞駕駛情況均小于等于云端服務器內預設的疲勞駕駛情況閾值時，云端服務器將推送第一警告信息至現場；

2）當某一區域內的某類疲勞駕駛情況大于云端服務器內預設的疲勞駕駛情況閾值時，云端服務器將推送第二警告信息至響應機構。

進一步的，作為優選技術方案，所述響應機構根據云端服務器發送的第二警告信息在相應區域內設置路障，并根據GPS信息和駕駛人員面部信息將相應疲勞駕駛車輛攔截并引導至最近的休息區域。

進一步的，作為優選技術方案，所述路障設置范圍為以當前區域內的休息區域為中心方圓五公里設置。

進一步的，作為優選技術方案，所述現場包括設置在當前區域內的電子顯示屏。

進一步的，作為優選技術方案，步驟S30還包括：當某一區域內無疲勞駕駛情況時，則無需處理。

進一步的，作為優選技術方案，步驟S10中駕駛員的面部特征信息采集具體為：通過設置在車輛駕駛位前方的攝像頭進行采集并通過移動通信上傳至云端服務器。

進一步的，作為優選技術方案，所述疲勞駕駛情況包括疲勞駕駛數量和疲勞駕駛狀態等級。

進一步的，作為優選技術方案，所述云端服務器內預設的疲勞駕駛情況閾值包括疲勞駕駛數量閾值和疲勞駕駛狀態等級閾值；所述疲勞駕駛狀態等級閾值設置為二級疲勞狀態。