[發明專利]一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置及方法有效
| 申請號: | 201810522512.2 | 申請日: | 2018-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN109026439B | 公開(公告)日: | 2019-11-22 |
| 發明(設計)人: | 李仁府;雷新國 | 申請(專利權)人: | 華中科技大學 |
| 主分類號: | F02K7/10 | 分類號: | F02K7/10;F02K1/00;F02K3/06;F02C7/057;H02J7/14 |
| 代理公司: | 42201 華中科技大學專利中心 | 代理人: | 李智;曹葆青<國際申請>=<國際公布>= |
| 地址: | 430074 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 亞燃沖壓 風扇 可調 發動機 組合動力裝置 排氣流道 依次設置 分流板 可調節 起動 高超聲速飛行器 組合動力系統 飛行馬赫數 渦輪發動機 動力裝置 方向設置 進氣流道 空氣管路 控制閥門 超高速 氣流道 上流道 下流道 旋轉軸 發電機 | ||
1.一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置,其特征在于,包括上流道中的上進氣流道(1),以及在其后部依次設置的控制閥門(2)、亞燃沖壓發動機(3)、上排氣流道(4);
還包括下流道中的下進氣流道(5),以及在其后部依次設置的可調風扇(6)、可調節分流板(7),以及設置在所述可調節分流板(7)后部的下排氣流道(8)和空氣管路(9),高壓空氣經過所述可調節分流板(7)后流入所述下排氣流道(8)或者經過所述空氣管路(9)流入所述亞燃沖壓發動機(3);
還包括沿所述可調風扇(6)的旋轉軸方向設置的高速起動/發電機(10),所述可調風扇(6)的旋轉軸通過傳動軸與所述高速起動/發電機(10)的輸出軸傳動配合,所述高速起動/發電機(10)與安裝在飛行器機體內的燃料電池(11)和/或飛行器電子設備(12)進行電氣連接,為燃料電池(11)充電和/或給飛行器電子設備(12)提供電能;
由所述燃料電池(11)、所述高速起動/發電機(10)和所述可調風扇(6)組成的增壓系統與所述亞燃沖壓發動機(3)設置在不同軸線上;通過調節所述可調節分流板(7)的位置,調節進入所述下排氣流道(8)和所述空氣管路(9)的空氣流量分配;通過調節所述控制閥門(2)的開度,控制通過所述上進氣流道(1)進入所述亞燃沖壓發動機(3)的進氣流量。
2.如權利要求1所述的一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置,其特征在于,在低馬赫數下,所述可調節分流板(7)完全接通所述空氣管路(9),燃料電池(11)、所述高速起動/發電機(10)和所述可調風扇(6)共同工作,給所述亞燃沖壓發動機(3)提供高壓氣體,以起動所述亞燃沖壓發動機(3);在高馬赫數下,所述可調節分流板(7)完全接通所述下排氣流道(8),所述亞燃沖壓發動機(3)獨立工作,同時所述可調風扇(6)利用風車狀態時產生的軸功驅動所述高速起動/發電機(10)給燃料電池(11)充電,和/或給飛行器電子設備(12)提供電能。
3.如權利要求1所述的一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置,其特征在于,所述亞燃沖壓發動機(3)的進氣道采用內壓式超聲進氣道,燃燒室采用亞燃燃燒室,尾噴管采用拉瓦爾噴管。
4.如權利要求1-3任一所述的一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置,其特征在于,所述可調風扇(6)采用可調靜葉角度的高增壓比風扇,以適應不同的飛行工況。
5.如權利要求1-3任一所述的一種基于可調風扇和亞燃沖壓發動機的組合動力裝置,其特征在于,所述燃料電池為高功率密度燃料電池,以減小組合動力裝置的重量和體積。
6.應用權利要求1-5任一所述的組合動力裝置的組合動力實現方法,其特征在于,
(1)、當飛行器起飛時,完全關閉控制閥門(2),可調節分流板(7)完全接通空氣管路(9),關閉下排氣流道(8),氣流通過下進氣流道(5)進入可調風扇(6),燃料電池給高速起動/發電機(10)供電,驅動高增壓比可調風扇(6)工作,風扇旋轉給氣流加功以產生高壓氣體,壓縮后的高壓氣體通過可調節分流板(7)和空氣管路(9)完全流入亞燃沖壓發動機(3)進氣道,此時亞燃沖壓發動機(3)噴油點火,以起動亞燃沖壓發動機(3),使其在亞聲速狀態下開始工作,其尾氣通過上排氣流道(4)排出;
(2)、隨著飛行馬赫數的增加,下進氣流道(5)的沖壓比升高,流入亞燃沖壓發動機(3)燃燒室的氣體總壓升高,組合動力裝置處于加速狀態;當飛行馬赫數達到轉換馬赫數時,此時處于過渡狀態,在打開控制閥門(2)的同時緩慢調節可調節分流板(7),使通過空氣管路(9)的空氣流量逐漸減小,通過下排氣流道(8)的空氣流量逐漸增加,以保證流入亞燃沖壓發動機(3)進氣道中的空氣流量保持穩定;
(3)、在高飛行馬赫數工況下,完全打開控制閥門(2),完全關閉可調節分流板(7)和空氣管路(9)的通道,亞燃沖壓發動機獨立工作;此時可調節分流板(7)和下排氣流道(8)的通道完全打開,高速起動/發電機(10)拖動可調風扇(6)由電機起動狀態轉變為發電機發電狀態,從而實現了工作模態的轉換;可調風扇(6)處于風車狀態,輸出軸功,拖動高速起動/發電機(10)發電,給燃料電池(11)充電和/或給飛行器電子設備(12)提供電能。
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