[發明專利]碳罐電磁閥

在審

• 申請號: 201810522241.0
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN108612900A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 陳坤;羅相大
• 申請（專利權）人: 三河平恩康汽車技術有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K47/02;F16K1/32;F16K1/46;F16K1/36
• 代理公司: 北京成創同維知識產權代理有限公司 11449
• 代理人: 范芳茗;馮麗欣

公開了一種碳罐電磁閥，包括：閥體，以及位于閥體內的閥座、閥芯、銜鐵、線軸、線圈、閥桿以及彈簧；所述線軸支承所述線圈；所述閥芯和所述銜鐵沿軸線相對設置在所述線軸內；所述銜鐵包括第一通孔，所述閥桿貫穿所述第一通孔與所述閥芯相連，并隨所述閥芯一起移動；所述彈簧連接在所述閥桿和所述閥體之間；所述閥桿上還設置有密封件，至少在遠離閥座的第一位置和與所述閥座密封結合的第二位置之間移動；其中，所述閥芯與所述銜鐵相對的一端形成帶有傾斜面的第一凸起；所述銜鐵包括與所述凸起相配合的第一凹槽。

技術領域

本發明涉及閥門技術領域，特別涉及一種碳罐電磁閥。

背景技術

汽油蒸發排放控制系統是為了避免燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，是發動機控制系統的一部分，其中，碳罐和碳罐電磁閥是該系統的兩個重要組成部分。其中，碳罐用于吸收來自油箱的油蒸汽，直至油蒸汽飽和。碳罐電磁閥位于碳罐的后端，與大氣端口相連，為常開狀態電磁閥，其根據電子控制單元(ECU)發送的電信號進行開啟/關閉。根據OBDⅡ程序的規定(如車輛停止運行后)，ECU會發送電信號給碳罐電磁閥，碳罐電磁閥轉變成關閉狀態，這時整個蒸發排放控制系統形成一個閉路，系統通過油箱上的壓力傳感器檢測系統壓力值的變化，以此診斷、檢測氣路是否存在泄漏現象，即檢測油氣混合氣體是否有未經碳罐過濾就排放到大氣中的風險。該汽油蒸發排放控制系統不但降低了排放，而且也降低了油耗，同時碳罐電磁閥適用于各種車輛。

然而，碳罐電磁閥的打開與閉合會產生噪聲。如果不對噪聲的產生和傳遞進行控制，坐在駕駛室的乘客可能會聽到碳罐電磁閥中銜鐵運動產生的“異響”。另外，碳罐電磁閥在未通電的狀態下處于不全封閉狀態，外部的污染源會在壓差的作用下進入碳罐電磁閥，如果不加以隔絕，外部的污染源可能會對碳罐電磁閥的內部部件造成腐蝕。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的在于提供一種碳罐電磁閥。

根據本發明的第一方面，提供一種碳罐電磁閥，包括：閥體，以及位于閥體內的閥座、閥芯、銜鐵、線軸、線圈、閥桿以及彈簧；所述線軸支承所述線圈；所述閥芯和所述銜鐵沿軸線相對設置在所述線軸內；所述銜鐵包括第一通孔，所述閥桿貫穿所述第一通孔與所述閥芯相連，并隨所述閥芯一起移動；所述彈簧連接在所述閥桿和所述閥體之間；所述閥桿上還設置有密封件，至少在遠離閥座的第一位置和與所述閥座密封結合的第二位置之間移動；其中，所述閥芯與所述銜鐵相對的一端形成帶有傾斜面的第一凸起；所述銜鐵包括與所述凸起相配合的第一凹槽。

優選地，所述碳罐電磁閥還包括：位于所述線軸上方且與所述銜鐵相連的金屬殼；以及位于所述金屬殼上方的密封膠碗，與所述金屬殼的上端面貼緊配合。

優選地，所述密封膠碗的材料為彈性材料。

優選地，所述密封膠碗包括凹凸結構和第二通孔，所述第二通孔與所述閥桿形成過盈配合。

優選地，所述閥桿包括承載所述密封件的第一凸緣，所述第一凸緣的上表面具有坡度；當所述密封件遠離閥座時，所述第一凸緣與所述密封件之間有間隙。

優選地，所述閥座與閥體一體成型，所述閥座的密封面為斜面。

優選地，所述彈簧沿軸線的橫截面呈梯形，所述彈簧直徑較小的一端與所述閥桿的端部固定連接；所述彈簧直徑較大的一端與所述閥體固定連接。

優選地，所述線軸的內壁包括上內壁和下內壁，其中，上內壁與所述銜鐵接觸，上內壁的表面為光滑表面；下內壁與所述閥芯接觸，下內壁的表面為楞狀結構。

優選地，所述閥芯具有內凹槽。

優選地，所述閥芯的底面設置有緩沖膠墊。

優選地，所述閥體的底部設置有過濾裝置。