[發(fā)明專利]一種帶旋轉的汽車雨刷

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810521817.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN108583513A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 李永建
• 申請（專利權）人: 杭州富陽新遠新能源有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;B60S1/26;B60S1/34;B60S1/38;B60S1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于汽車雨刷技術領域，尤其涉及一種帶旋轉的汽車雨刷，它包括橡膠環(huán)套、主驅動板、橡膠刮板、驅動電機，在行車過程中需要雨刷工作時；驅動電機工作；驅動電機帶動第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪、第一齒輪、軟驅動軸、橡膠環(huán)套和橡膠刮板轉動；同時第二轉軸轉動帶動主驅動板、弧形連接殼、弧形伸縮外套擺動；擺動中的橡膠環(huán)套可以通過橡膠刮板對汽車的擋風玻璃進行擦拭；當驅動電機反轉；驅動電機會帶動第二轉軸、第二齒輪、第三齒輪、第一齒輪、軟驅動軸、橡膠環(huán)套和橡膠刮板反轉；同時第二轉軸轉動帶動主驅動板、弧形連接殼、弧形伸縮外套擺動；擺動中的橡膠環(huán)套可以通過橡膠刮板對汽車的擋風玻璃進行擦拭。

所屬技術領域

本發(fā)明屬于汽車雨刷技術領域，尤其涉及一種帶旋轉的汽車雨刷。

背景技術

目前使用的汽車雨刷在工作過程中當雨刷改變方向時；雨刷會與汽車上的擋風玻璃發(fā)生擠壓跳動；這樣就造成噪音；同時跳動對雨刷可能造成了損壞；如果在汽車行駛過程中因為雨刷的噪音影響了駕駛者的判斷；這就有可能對駕駛者的生命安全造成影響；所以設計一種雨刷在使用過程具有較低噪音的汽車雨刷是非常有必要的。

本發(fā)明設計一種帶旋轉的汽車雨刷解決如上問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種帶旋轉的汽車雨刷，它是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。

一種帶旋轉的汽車雨刷，其特征在于：它包括弧形連接殼、弧形伸縮板、第一齒輪、軟驅動軸、被驅動板、驅動塊、驅動桿、環(huán)套支撐、橡膠環(huán)套、主驅動板、第二齒輪、第三齒輪、進水管、橡膠刮板、環(huán)形槽、驅動電機、固定套、轉動軸、出水孔、單向進口管、單向出口管、電機轉軸、固定板、齒牙、第一轉軸、第三轉軸、第二轉軸，其中轉動軸通過固定套安裝在汽車擋風玻璃下側的機身上；被驅動板的一端安裝在轉動軸上；被驅動板靠近擋風玻璃一側的端面上安裝有驅動塊；驅動塊靠近擋風玻璃的一端安裝有驅動桿；橡膠環(huán)套的內(nèi)圓面上沿橡膠環(huán)套軸線方向上均勻地開有許多出水孔；橡膠環(huán)套的外圓面上沿橡膠環(huán)套軸線方向上均勻地開有多個環(huán)形槽，且每個環(huán)形槽上均安裝有一個環(huán)套支撐；橡膠環(huán)套通過環(huán)套支撐安裝在驅動桿上靠近擋風玻璃的一側；橡膠環(huán)套的外圓面上靠近擋風玻璃的一側安裝有兩個對稱的橡膠刮板；橡膠環(huán)套靠近轉動軸一側的端面上安裝有軟驅動軸；橡膠環(huán)套上安裝有軟驅動軸一側的端面上安裝有進水管，且進水管與橡膠環(huán)套內(nèi)側相通；驅動電機安裝在汽車擋風玻璃下側的機身上；固定板安裝在驅動電機的殼體上；第一轉軸、第三轉軸、第二轉軸均勻地安裝在固定板上；第二轉軸與電機轉軸連接；第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪分別安裝在第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸上；第二齒輪上具有兩段齒牙；第一齒輪與第三齒輪嚙合；第三齒輪與第二齒輪上的齒牙配合；主驅動板的一端安裝在第二轉軸遠離驅動電機的一端；主驅動板另一端靠近被驅動板一側的端面上安裝有弧形連接殼；弧形連接殼上靠近轉動軸一側的端面上安裝有單向進口管和單向出口管；單向進口管和單向出口管分別與弧形連接殼內(nèi)側相通；弧形伸縮板的一端安裝在弧形連接殼的另一側端面上；弧形伸縮板與弧形連接殼相通；弧形伸縮板的內(nèi)側具有液體；弧形伸縮板的另一端與被驅動板連接配合。

作為本技術的進一步改進，上述弧形伸縮板包括弧形伸縮內(nèi)板、弧形伸縮外套、壓縮彈簧，其中弧形伸縮外套的一端安裝在弧形連接殼上；弧形伸縮內(nèi)板的一端安裝在弧形伸縮外套內(nèi)側；弧形伸縮內(nèi)板的另一端與被驅動板連接配合；弧形伸縮內(nèi)板與弧形連接殼之間安裝有壓縮彈簧。

作為本技術的進一步改進，上述在汽車擋風玻璃下側的機身上具有水箱；水箱與玻璃水箱連接。

作為本技術的進一步改進，上述第一轉軸與軟驅動軸通過軟軸連接。

作為本技術的進一步改進，上述單向進水管與水箱連接。

作為本技術的進一步改進，上述單向出口管與進水管通過管道連接。

作為本技術的進一步改進，上述在初始狀態(tài)第二齒輪上的兩段齒牙中其中有一段齒牙與第三齒輪嚙合。