[發明專利]動力電池溫度采集電路及系統、電動汽車

在審

• 申請號: 201810521586.4
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108688499A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 廖建斌
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;張小容

1.一種動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述動力電池溫度采集電路包括處理器、可控電源、通道選擇電路及多個溫度采樣電路；

所述溫度采樣電路，用于采集動力電池溫度；

所述可控電源，用于為溫度采樣電路供電；

所述通道選擇電路，用于將溫度采樣電路采集的溫度信息傳輸至處理器；

所述處理器，根據控制需求判斷是否需要采集電池溫度，在不需要采集電池溫度時，控制所述可控電源停止對所述溫度采樣電路供電；在需要采集電池溫度時，控制所述可控電源對所述溫度采樣電路供電。

2.如權利要求1所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器，還用于對可控電源輸出電壓進行采樣，判斷所述輸出電壓是否在預設電壓區間內，若不在預設電壓區間內，控制可控電源調整輸出電壓；

所述處理器還用于判斷所述輸出電壓是否超過預設電壓閾值，若超過預設電壓閾值，所述處理器發出故障信號。

3.如權利要求2所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器，還用于對可控電源輸出脈沖信號，可控電源檢測到所述處理器停止發送脈沖信號超過預設時間閾值時，所述可控電源向所述處理器發送復位信號，以控制所述處理器進行復位。

4.如權利要求1所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器包括電源控制端、第一采集端、第二采集端及通道控制端；所述處理器的電源控制端與所述可控電源的受控端連接，所述處理器的第一采集端、第二采集端均與所述通道選擇電路的信號輸出端連接，所述處理器的通道控制端與所述通道選擇電路的選擇端連接；所述通道選擇電路信號輸入端與所述溫度采樣電路的信號輸出連接，所述溫度采樣電路的電源端與所述可控電源的輸出端連接。

5.如權利要求1所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器選擇通道選擇電路中的信號傳輸通道，分別通過第一采集端及第二采集端獲取對應溫度采樣電路采集的溫度信息。

6.如權利要求5所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器將第一采集端采集的溫度值與第二采集端采集的溫度值進行比較，根據比較結果判斷采樣是否可靠，當判斷為采樣可靠時，將第一采集端采集的溫度值與第二采集端采集的溫度值的平均值作為采樣溫度。

7.如權利要求6所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，當判斷為采樣不可靠時，所述處理器輸出AD變換故障信號。

8.如權利要求6所述的動力電池溫度采集電路，其特征在于，所述處理器將第一采集端采集的溫度值與第二采集端的溫度值進行作差，將作差差值的絕對值與預設基準閾值進行比較，當所述絕對值小于預設基準閾值時，將第一采集端采集的溫度值與第二采集端采集的溫度值的平均值作為采樣溫度。

9.一種動力電池溫度采集系統，其特征在于，所述動力電池溫度采集系統包括主控器及多個如權利要求1至8中任意一項所述的動力電池溫度采集電路；所述主控器與多個所述動力電池溫度采集電路分別連接。

10.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求9所述的動力電池溫度采集系統。