[發(fā)明專利]一種汽車擋泥板支撐筋的輔助成形裝置

在審

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• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN110434520A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 姚澤功;周興林;張娜;向小斌;李婧;楊華偉
• 申請（專利權）人: 湖北江山專用汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種汽車擋泥板支撐筋的輔助成形裝置，包括支撐架，支撐架上設有中間定位板組件、端部限位組件、夾緊組件；中間定位板組件包括左側定位板、右側定位板、第三定位板；端部限位組件包括前限位組件、后限位組件，前限位組件、后限位組件均包括限位座、限位滑槽、活動限位滑塊，限位座上端設有開口，限位滑槽裝于開口下端，活動限位滑塊包括內定位塊、與限位塊連接的筋板，筋板有臺階部；前限位組件的限位座內側面裝有高度限位板，高度限位板兩側裝有內限位板；夾緊組件包括前夾緊組件、后夾緊組件。本發(fā)明可一次制作多種規(guī)格的擋泥板支撐筋，有效提高了擋泥板支撐筋的成型效率；且改善了擋泥板支撐筋的焊接及裝配的作業(yè)強度。

技術領域

本發(fā)明涉及機械加工領域，尤其涉及一種汽車擋泥板支撐筋的輔助成形裝置。

背景技術

目前，汽車擋泥板支撐筋的成形方法為配焊成形；其思路是，先將擋泥板支撐筋座板或弧形板通過螺栓連接在擋泥板上，再配焊擋泥板支撐筋筋板和劃線配焊擋泥板支撐筋底板；其缺陷是，在配焊后擋泥板支撐筋焊接變形較大，產品一致性較差，制作效率相對較低，且勞動強度相對較大。

發(fā)明內容

為解決上述存在的技術缺陷，本發(fā)明提供一種汽車擋泥板支撐筋的輔助成形裝置，有效提高了汽車擋泥板支撐筋的成型效率，提高了產品的一致性，同時能夠獲得一次三種規(guī)格的擋泥板支撐筋，從而滿足生產需要。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：包括支撐架，支撐架上設有中間定位板組件、端部限位組件、夾緊組件；所述中間定位板組件包括一個以上左側定位板、一個以上與左側定位板配合工作的右側定位板、第三定位板；所述端部限位組件包括位于內筋板前端的前限位組件、位于內筋板后端的與前限位組件配合工作的后限位組件，所述前限位組件、后限位組件均包括限位座、限位滑槽、可沿限位滑槽前后移動的活動限位滑塊，限位座上端設有開口，限位滑槽裝于開口下端，開口便于限位滑塊運動時的通過，活動限位滑塊包括內定位塊、與限位塊連接的筋板，筋板有用于卡于開口處以定位限位塊行程的臺階部；前限位組件的限位座內側面裝有高度限位板，高度限位板兩側對稱裝有內限位板；所述夾緊組件包括用于夾緊內筋板的前夾緊組件、后夾緊組件，所述前夾緊組件和后夾緊組件均包括兩對稱設置的快速夾鉗，一快速夾鉗裝于限位座左側，另一快速夾鉗裝于限位座右側。

所述支撐架上還設有弧形定位組件，所述弧形定位組件包括弧形板、固定梁，所述弧形板上表面為與擋泥板支撐筋弧形板相配合的弧形凹面，弧形板下表面為卡裝于與固定梁上的臺階形面。

所述限位座由槽鋼制作而成，所述中間定位板組件、高度限位板、第三限位梁、內限位板由角鋼制作而成。

所述支撐架由多根柱體、連接于柱體之間的連接梁組成。

所述柱體下端設有墊板。

所述快速夾鉗經(jīng)支撐座裝于限位座上。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）本擋泥板支撐筋的輔助成形裝置，投入成本低，結構剛性好，尺寸穩(wěn)定性強，操作安全便捷，使用壽命長。

（2）本擋泥板支撐筋的輔助成形裝置，能夠通過一次裝夾，獲得多個規(guī)格的擋泥板支撐筋，有效提高了擋泥板支撐筋成型的效率和產品一致性；

（3）本擋泥板支撐筋的輔助成形裝置，有效改善了后護欄的成型及裝配的作業(yè)強度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結構主視圖示意圖。

圖2是本發(fā)明結構俯視圖示意圖。

圖3是本發(fā)明結構左視圖示意圖。

圖4是本發(fā)明結構軸側圖示意圖。

圖5是活動限位滑塊的結構示意圖。

圖6是內限位板與高度限位板的連接示意圖。