[發明專利]高速傳動軸

在審

• 申請號: 201810517943.X
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108547883A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 馬鞍山榮馬傳動機械有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26;B08B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于機械領域，尤其是高速傳動軸，包括第一軸體，所述第一軸體的一端固定連接有第一萬向節，所述第一萬向節遠離第一軸體的一端固定連接有第一傳動軸管，所述第一軸體遠離第一萬向節的一端開設有伸縮套，所述伸縮套的內部活動插接有伸縮軸，所述伸縮軸的表面開設有滑動花鍵槽，針對現有的傳動軸大多難以對傳動軸表面的水汽進行清潔，從而容易使傳動軸氧化加快的問題，本發明中，通過液壓缸帶動伸縮桿伸展，使支撐架和支撐板向上移動，從而使清潔棉接觸第一軸體表面，在第一軸體轉動時，第一軸體表面與清潔棉進行摩擦，從而達到了對傳動軸表面的水汽進行清潔的效果，實現了延緩傳動軸氧化的目標。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，尤其涉及一種高速傳動軸。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的，一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整，對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接，萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件，汽車是一個運動的物體，在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接，汽車運行中路面不平產生跳動。

目前市場上的傳動軸大多難以對傳動軸表面的水汽進行清潔，從而容易使傳動軸氧化加快，且難以對傳動軸進行制動，使用起來很不方便。

發明內容

本發明提出的一種高速傳動軸，解決了目前市場上的傳動軸大多難以對傳動軸表面的水汽進行清潔，從而容易使傳動軸氧化加快，且難以對傳動軸進行制動的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種高速傳動軸，包括第一軸體，所述第一軸體的一端固定連接有第一萬向節，所述第一萬向節遠離第一軸體的一端固定連接有第一傳動軸管，所述第一軸體遠離第一萬向節的一端開設有伸縮套，所述伸縮套的內部活動插接有伸縮軸，所述伸縮軸的表面開設有滑動花鍵槽，所述伸縮軸遠離伸縮套的一端固定連接有第二軸體，所述第二軸體遠離伸縮軸的一端固定連接有第二萬向節，所述第二萬向節遠離第二軸體的一端固定連接有第二傳動軸管，所述第一軸體的底部搭接有清潔棉，所述清潔棉的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有支撐架，所述支撐架的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠離支撐架的一端活動套接有液壓缸，所述液壓缸的底部固定連接有固定座，所述固定座的頂面固定連接有固定柱，所述固定柱的頂端固定連接有限位板，所述限位板的頂部固定連接有限位軸，所述限位軸的頂部固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接有限位架，所述限位架的內壁固定連接有連接板，所述連接板遠離限位架的一端固定連接有固定軸，所述固定軸的表面活動套接有限位滾輪，所述限位軸表面的中部活動套接有滑動板，所述滑動板的內部開設有限位孔，且限位孔的開口分別位于滑動板的頂部和底部，所述滑動板的一側固定連接有緊固架，所述緊固架的頂部固定連接有緊固墊，所述緊固架的底部固定連接有內螺紋管，所述內螺紋管的底部活動插接有螺紋軸，所述螺紋軸的底端固定連接有驅動電機。

優選的，所述伸縮軸的表面與伸縮套的內部滑動連接。

優選的，所述清潔棉采用聚乙烯醇材質制成。

優選的，所述滾輪與固定軸為滾動連接。

優選的，所述緊固墊為橡膠墊。

優選的，所述螺紋軸的表面與內螺紋管的內壁為螺紋連接。

優選的，所述驅動電機的輸出軸與螺紋軸的底端固定連接，且驅動電機的底部與固定座的頂面轉動連接。

優選的，所述固定柱、限位板和限位軸的數量均為四個，且固定板和滑動板的數量均為兩個。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：