[發(fā)明專利]一種懸架縱臂組件、底盤和車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810516808.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108773249B | 公開（公告）日： | 2020-05-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王亞洲;曹廣雷;陳雷;魏國(guó)禎 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G7/00 | 分類號(hào)： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;黃燦 |
| 地址： | 101300 北*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 懸架 組件 底盤 車輛 | ||
本發(fā)明提供一種懸架縱臂組件、底盤和車輛。其中懸架縱臂組件包括互相內(nèi)板和外板；內(nèi)板包括與車架縱梁的內(nèi)側(cè)面相連的第一固定板，外板包括與車架縱梁的外側(cè)面相連的第二固定板，第一固定板和第二固定板之間形成與車架縱梁相連的固定部；第一固定板的底部設(shè)置有第一連接板，第二固定板的底部設(shè)置有第二連接板，第一連接板和第二連接板之間形成用于與車輪相連的連接部；第一固定板和第一連接板之間通過第一折彎部相連，第一折彎部向靠近或遠(yuǎn)離外板的一側(cè)彎曲。這樣，通過選用具有不同尺寸的第一折彎部的內(nèi)板，能夠改變車輛的車輪與車輛底盤的連接位置，從而能夠適應(yīng)不同輪距的車輪，實(shí)現(xiàn)在不改變車輪底盤的情況下調(diào)節(jié)車輛的輪距。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸架縱臂組件、底盤和車輛。
背景技術(shù)
隨車車輛市場(chǎng)的繁榮和車輛技術(shù)的發(fā)展，不同用戶對(duì)于不同車輛的需求也越來越高，而為了便于車輛的研發(fā)和生產(chǎn)，對(duì)于底盤的通用性要求也越來越高，從而能夠?qū)崿F(xiàn)利用同一底盤生產(chǎn)不同的車輛以簡(jiǎn)化配件生產(chǎn)適配流程。輪距指的是車輛一組車輪，例如兩個(gè)后輪之間的距離，現(xiàn)有的車輛底盤的輪距是由車輛兩邊的車架縱梁之間的距離決定的，由于車輛底盤的結(jié)構(gòu)是固定的，所以對(duì)于某一型號(hào)的底盤來說，其輪距是無法調(diào)節(jié)的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供一種懸架縱臂組件、底盤和車輛，以解決現(xiàn)有的底盤輪距無法調(diào)節(jié)的問題。
第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種懸架縱臂組件，設(shè)置于車輛的底盤的車架縱梁上，包括互相對(duì)合的內(nèi)板和外板；
所述內(nèi)板包括與所述車架縱梁的內(nèi)側(cè)面相連的第一固定板，所述外板包括與所述車架縱梁的外側(cè)面相連的第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板之間形成與所述車架縱梁相連的固定部；
所述第一固定板的底部設(shè)置有第一連接板，所述第二固定板的底部設(shè)置有第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板之間形成用于與車輪相連的連接部；
所述第一固定板和所述第一連接板之間通過第一折彎部相連，所述第一折彎部向靠近或遠(yuǎn)離所述外板的一側(cè)彎曲。
可選的，所述第一固定板平行于所述第一連接板。
可選的，所述第二固定板和所述第二連接板之間通過第二折彎部相連，所述第二折彎部向遠(yuǎn)離所述內(nèi)板的一側(cè)彎曲。
可選的，所述第二固定板平行于所述第二連接板。
可選的，所述第一連接板上開設(shè)有兩個(gè)第一通孔，述第二連接板上開設(shè)有兩個(gè)第二通孔，每一所述第一通孔的位置與一個(gè)所述第二通孔的位置相對(duì)應(yīng)。
可選的，所述第一連接板包括兩個(gè)第一突出部，所述兩個(gè)第一突出部由所述第一連接板的底部邊緣向下延伸，每一所述第一突出部上開設(shè)有一個(gè)所述第一通孔，每一第一突出部遠(yuǎn)離另一第一突出部的邊緣設(shè)置有第一搭接板，所述兩個(gè)第一突出部之間設(shè)置有第一搭接板；
所述第二連接板包括兩個(gè)第二突出部，所述兩個(gè)第二突出部由所述第二連接板的底部邊緣向下延伸，每一所述第二突出部上開設(shè)有一個(gè)所述第二通孔，每一第二突出部遠(yuǎn)離另一第二突出部的邊緣設(shè)置有第二搭接板，所述兩個(gè)第二突出部之間設(shè)置有第二搭接板；
每一第一搭接板的位置與一個(gè)第二搭接板的位置相對(duì)應(yīng)。
可選的，所述懸架縱臂組件還包括連接縱臂，所述連接縱臂的一端通過所述連接部與所述內(nèi)板和所述外板相連，所述連接縱臂的另一端用于與車軸相連。
可選的，所述內(nèi)板和/或所述外板上開設(shè)有至少一個(gè)定位減重孔。
第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種底盤，包括車架縱梁，所述車架縱梁上設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的懸架縱臂組件。
第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，包括上述任一種底盤。
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