[發(fā)明專利]一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810516218.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN108490924A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭朝輝;蘇紅楨;黃保群;楊斌;張家富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置，其特征在于：包括電源模塊(1)、壓力傳感器(2)、模擬量輸入模塊(3)、PLC控制模塊(4)、觸摸屏(5)、繼電器(6)、電壓調(diào)節(jié)模塊(7)，所述電源模塊(1)連接于所述PLC控制模塊(4)提供直流電源；所述壓力傳感器(2)內(nèi)置于民航飛機(jī)恒溫器內(nèi)，通過插頭連接所述模擬量輸入模塊(3)；所述模擬量輸入模塊(3)連接至所述PLC控制模塊(4)輸入模擬量數(shù)據(jù)，所述PLC控制模塊(4)連接所述觸摸屏(5)用于顯示操作界面和輸入控制參數(shù)，所述繼電器(6)連接至所述PLC控制模塊(4)用于控制電壓調(diào)節(jié)模塊(7)的線路通斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置，其特征在于：所述電源模塊(1)包括24V開關(guān)電源(101)、可調(diào)開關(guān)電源(102)，所述24V開關(guān)電源(101)的輸入端連接有220V交流電源，所述24V開關(guān)電源(101)的輸出端輸出24V直流電源用于給所述模擬量輸入模塊(3)、PLC控制模塊(4)、觸摸屏(5)供電，所述可調(diào)開關(guān)電源(102)的輸入端連接有220V交流電源，所述可調(diào)開關(guān)電源(102)的輸出端連接有電壓調(diào)節(jié)模塊(7)，通過所述PLC控制模塊(4)對(duì)所述可調(diào)開關(guān)電源(102)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)以滿足不同型號(hào)的民航飛機(jī)恒溫器的供電需求，所述可調(diào)開關(guān)電源(102)的輸出端連接有被測(cè)恒溫器電磁鐵用于控制恒溫器的啟停。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置，其特征在于：所述繼電器(6)包括第一繼電器(K1)、第二繼電器(K2)、第三繼電器(K3)，所述繼電器(6)均連接于所述PLC控制模塊(4)的數(shù)字量輸出引腳上，所述第一繼電器(K1)連接于所述可調(diào)開關(guān)電源(102)的直流正極輸出線上控制直流電源的輸出通斷。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置，其特征在于：所述電壓調(diào)節(jié)模塊(7)包括17V電位計(jì)(701)、30.2V電位計(jì)(702)、備選電位計(jì)(703)，所述第二繼電器(K2)的常閉輸出端連接所述17V電位計(jì)(701)，所述第二繼電器(K2)的常開輸出端連接至所述第三繼電器(K3)的公共端，所述第三繼電器(K3)的常閉輸出端連接至所述30.2V電位計(jì)(702)，所述第三繼電器(K3)的常開輸出端連接至所述備選電位計(jì)(703)。

5.一種民航飛機(jī)恒溫器測(cè)試裝置的控制方法，其特征在于：包括步驟：

a)開機(jī)上電自檢，檢測(cè)各模塊連接和工作狀態(tài)；

b)操作觸摸屏選擇相應(yīng)的被測(cè)恒溫控制器型號(hào)；

c)設(shè)定測(cè)試啟停次數(shù)；

d)PLC控制模塊通過繼電器調(diào)節(jié)可調(diào)開關(guān)電源的輸出電壓；

e)開啟被測(cè)恒溫器電磁鐵電源，恒溫器下端壓力開始下降，檢測(cè)壓力傳感器參數(shù)；

f)當(dāng)下端壓力低于1.45psig時(shí)，自動(dòng)斷開被測(cè)恒溫器電磁鐵電源；

g)延時(shí)5秒后，再次給被測(cè)恒溫器電磁鐵供電；

h)重復(fù)步驟f)與步驟g)，直到達(dá)到預(yù)設(shè)啟停測(cè)試次數(shù)后，完全斷電；

i)顯示測(cè)試結(jié)果。