[發明專利]一種用于汽車發動機飛輪信號齒超高的檢測工裝

有效

• 申請號: 201810515506.4
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108680084B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王建鋒
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種用于汽車發動機飛輪信號齒超高的檢測工裝，包括呈弧形長條狀的工裝本體，所述工裝本體下表面的圓弧半徑與飛輪信號齒齒圈的外圓弧半徑相等；所述工裝本體的一端為檢測頭部，另一端為工裝尾部，工裝本體的上表面設有手持構件；所述檢測頭部的頭部截面呈楔形，下面轉角部位設有倒角；所述檢測頭部的頭部截面的最低處的高度h低于飛輪超高信號齒的高度。本發明能夠解決現有工裝笨重，不易移動，無法在生產線上使用的問題；還能解決現有工裝，檢測速度慢，檢測空間受限，無法滿足生產節奏的問題。

技術領域

本發明涉及汽車發動機，具體涉及一種用于汽車發動機飛輪信號齒超高的檢測工裝。

背景技術

發動機飛輪信號齒是發動機正常運行的關鍵部分，飛輪信號齒超高帶來的直接后果是發動機無法正常啟動，且電噴系統報故障信號，在發動機生產線裝配過程中，由于受臺架限制，磨合階段采用工藝飛輪，經過磨合的發動機再換裝飛輪，此過程中無法驗證飛輪信號齒是否正常，為保證出廠發動機正常運行，降低飛輪信號齒導致的無法啟動的故障率，必須對飛輪信號齒是否超高進行檢測。CN 205843521U公告的“一種飛輪齒圈外圓跳動檢具”，包括沿水平方向延伸的安裝座，所述安裝座上設置有安裝飛輪的定位芯軸和安裝百分表的支架，所述支架設置有固定塊和旋轉塊，所述固定塊上設置有限位銷，所述旋轉塊上設置有鎖緊手柄和百分表，所述百分表上裝有圓片狀觸頭。其可以快速對產品進行切換檢測，而且每次切換產品時，百分表復位，觸頭和飛輪齒頂接觸位置是一致的，保證了檢測過程的一致性和穩定性；此外，百分表的觸頭改成圓片狀，保證了飛輪轉動檢測時，觸頭還未離開所測齒時，能同時接觸到相鄰的下一個齒，大大降低了表指針的擺動幅度，提高了讀數的準確性和百分表的使用壽命。

目前針對飛輪信號齒超高檢測，主要采用三坐標儀或者游標卡尺等器具，而此項工作主要在飛輪入場驗收時完成，入場驗收的飛輪因體型較小，且易搬運，容易檢測。但與發動機裝配之后，無法再用三坐標儀進行檢測，且游標卡尺受空間限制，檢測精度不高，因此，現有檢測工具具有如下缺點：一是檢測工具笨重，無法在生產線上操作；二是檢測工具檢測速度慢，無法滿足生產節奏。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于汽車發動機飛輪信號齒超高的檢測工裝，其能夠解決現有工裝笨重，不易移動，無法在生產線上使用的問題；還能解決現有工裝，檢測速度慢，檢測空間受限，無法滿足生產節奏的問題。

本發明所述的一種用于汽車發動機飛輪信號齒超高的檢測工裝，包括呈弧形長條狀的工裝本體，所述工裝本體下表面的圓弧半徑與飛輪信號齒齒圈的外圓弧半徑相等；

所述工裝本體的一端為檢測頭部，另一端為工裝尾部，工裝本體的上表面設有手持構件；所述檢測頭部的頭部截面呈楔形，下面轉角部位設有倒角；

所述檢測頭部的頭部截面的最低處的高度h低于飛輪超高信號齒的高度。

進一步，所述工裝尾部向上翹起。

進一步，所述設在工裝本體上表面的手持構件，包括固定連接在工裝本體左部上面的左手柄和固定連接在工裝本體右部上面的右手柄。

進一步，所述的左手柄和右手柄形狀結構一致，都呈半圓弧形；所述的左手柄的開口朝向檢測頭部，所述右手柄的開口朝向工裝尾部。

所述工裝本體、左手柄和右手柄均采用不銹鋼鋼板制作。

本發明所述的檢測工裝，左右手持柄與工裝本體采用點焊焊接而成，在使用時，通過手持檢測工裝的左右手持柄，沿飛輪信號齒周滑動，遇到超高信號齒時，檢測頭部與超高齒碰撞，阻止操作者繼續在信號齒繼續滑動，從而檢測出故障飛輪，本檢測工裝，使用簡單，單臺檢測時間在15秒左右，攜帶方便，解決了現有檢測器具笨重，空間受限制和無法滿足生產節奏的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的 A 部放大示意圖；