[發明專利]一種汽車用輪轂軸承

在審

• 申請號: 201810515304.X
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108468719A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 付鳳吉
• 申請（專利權）人: 常州得一賽福機電科技有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16C33/78;F16C33/66;F16C33/62;F16C33/58;F16C37/00;B60B27/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

本發明公開了一種汽車用輪轂軸承，包括軸承、齒輪、緊固螺栓、固定圓盤、固定軸、密封圈、油管、滾珠和散熱孔，所述軸承內側設置有密封圈，所述軸承外側設置有齒輪，所述密封圈內設置有滾珠，所述滾珠一側設置有油管，所述密封圈外側設置有散熱孔，所述軸承后端設置有固定軸，所述固定軸上設置有固定圓盤，所述固定圓盤上設置有緊固螺栓，該種汽車用輪轂軸承設置的密封圈，能夠有效地防止外界灰塵以及石子的進入，也能夠防止潤滑油泄露流出，或由于水分或粉塵的進入導致潤滑油變質的現象發生，新增的散熱孔能夠將滾珠在高速運轉時產生的熱量及時帶走。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件加工領域，具體為一種汽車用輪轂軸承。

背景技術

汽車輪轂的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整，輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

輪轂軸承在高速旋轉時能夠產生大量的熱，且在旋轉時由于進入粉塵或者石子使得磨損過大，對輪轂軸承的使用壽命造成影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車用輪轂軸承，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案一種汽車用輪轂軸承，包括軸承、齒輪、緊固螺栓、固定圓盤、固定軸、密封圈、油管、滾珠和散熱孔，所述軸承內側設置有密封圈，所述軸承外側設置有齒輪，所述密封圈內設置有滾珠，所述滾珠一側設置有油管，所述密封圈外側設置有散熱孔，所述軸承后端設置有固定軸，所述固定軸上設置有固定圓盤，所述固定圓盤上設置有緊固螺栓。

進一步的，所述油管上設置有油孔，且直徑為0.2 CM，能夠從油孔中滲出潤滑油，起到潤滑作用，防止磨損過大。

進一步的，所述輪轂軸承所用材料為硬質合金，強度大。

進一步的，所述固定圓盤直徑為8CM。

進一步的，所述緊固螺栓設置有三個，且互為120°，緊固螺栓直徑為2CM。

進一步的，所述密封圈材料為橡膠，橡膠具有良好的密封性能，且具有質量輕，有彈性。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種汽車用輪轂軸承設置的密封圈，能夠有效地防止外界灰塵以及石子的進入，也能夠防止潤滑油泄露流出，或由于水分或粉塵的進入導致潤滑油變質的現象發生，新增的散熱孔能夠將滾珠在高速運轉時產生的熱量及時帶走。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為軸承結構示意圖。

圖中：1-軸承、2-齒輪、3-緊固螺栓、4-固定圓盤、5-固定軸、6-密封圈、7-油管、8-滾珠、9-散熱孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。