[發(fā)明專利]一種農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810515283.1 | 申請日: | 2018-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN108481101A | 公開(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 付鳳吉 | 申請(專利權(quán))人: | 常州得一賽福機電科技有限公司 |
| 主分類號: | B24B5/35 | 分類號: | B24B5/35;B24B5/36;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/20 |
| 代理公司: | 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 姜佩娟 |
| 地址: | 213000 江蘇省常*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋼圈 擋板 打磨頭 連接桿 轉(zhuǎn)軸 電機 打磨裝置 壓緊桿 農(nóng)業(yè)機械 氣缸 有壓 穿過 底板 底板頂部 底部連接 機箱頂部 接觸連接 連接轉(zhuǎn)軸 螺釘連接 氣缸驅(qū)動 旋緊螺母 塊移動 壓緊塊 中心孔 機箱 緊桿 內(nèi)孔 打磨 轉(zhuǎn)動 升降 驅(qū)動 | ||
本發(fā)明涉及一種農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨裝置,包括底板與鋼圈,所述底板頂部一側(cè)設(shè)有機箱,所述機箱內(nèi)設(shè)有電機,所述電機一側(cè)連接轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有擋板,所述擋板一側(cè)接觸連接所述鋼圈,所述擋板一側(cè)設(shè)有連接桿,所述連接桿一側(cè)通過螺釘連接有壓緊桿,所述壓緊桿底部連接有壓緊塊,所述機箱頂部設(shè)有第一氣缸,本發(fā)明將鋼圈的中心孔穿過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸,并放置于擋板一側(cè),連接桿穿過鋼圈的內(nèi)孔,轉(zhuǎn)動壓緊桿使壓緊塊壓在鋼圈內(nèi)側(cè),再旋緊螺母,使鋼圈固定,通過第二氣缸驅(qū)動打磨頭升降,使打磨頭下降到與鋼圈接觸的位置,電機工作使轉(zhuǎn)軸帶動鋼圈旋轉(zhuǎn)接受打磨,而且第一氣缸可以驅(qū)動推動塊移動,進而調(diào)整打磨頭的水平位置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨裝置,屬于農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)
汽車輪轂鋼圈的生產(chǎn)中有一道對鋼圈兩側(cè)邊沿毛刺的打磨程序,傳統(tǒng)的做法是純手工打磨,手工打磨時設(shè)置一個由兩個可轉(zhuǎn)動的滾筒的臺子,將待打磨的鋼圈置于滾筒之上,一手控制鋼圈有規(guī)律轉(zhuǎn)動,另一手用手砂輪機對鋼圈兩側(cè)邊沿的毛刺進行打磨,這種原始的打磨方式首先是打磨的磨痕不可能一致、毛刺打磨不一定徹底,打磨質(zhì)量得不到保障,其次是勞動強度大,勞動條件惡劣。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中,農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨打磨方式首先是打磨的磨痕不可能一致、毛刺打磨不一定徹底,打磨質(zhì)量得不到保障,其次是勞動強度大,勞動條件惡劣的問題,本發(fā)明將鋼圈的中心孔穿過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸,并放置于擋板一側(cè),連接桿穿過鋼圈的內(nèi)孔,轉(zhuǎn)動壓緊桿使壓緊塊壓在鋼圈內(nèi)側(cè),再旋緊螺母,使鋼圈固定,通過第二氣缸驅(qū)動打磨頭升降,使打磨頭下降到與鋼圈接觸的位置,電機工作使轉(zhuǎn)軸帶動鋼圈旋轉(zhuǎn)接受打磨,而且第一氣缸可以驅(qū)動推動塊移動,進而調(diào)整打磨頭的水平位置。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明一種農(nóng)業(yè)機械鋼圈的打磨裝置,包括底板與鋼圈,所述底板頂部一側(cè)設(shè)有機箱,所述機箱內(nèi)設(shè)有電機,所述電機一側(cè)連接轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有擋板,所述擋板一側(cè)接觸連接所述鋼圈,所述擋板一側(cè)設(shè)有連接桿,所述連接桿一側(cè)通過螺釘連接有壓緊桿,所述壓緊桿底部連接有壓緊塊,所述機箱頂部設(shè)有第一氣缸,所述第一氣缸一側(cè)連接第一驅(qū)動桿,所述第一驅(qū)動桿一側(cè)連接推動塊,所述第一氣缸一側(cè)設(shè)有滑槽,所述推動塊與所述滑槽滑動連接,所述推動塊一側(cè)連接支撐板,所述支撐板頂部設(shè)有第二氣缸,所述第二氣缸底部連接第二驅(qū)動桿,所述第二驅(qū)動桿貫穿所述支撐板,且所述第二驅(qū)動桿底部連接有打磨頭。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述轉(zhuǎn)軸貫穿所述鋼圈的中心孔,所述連接桿貫穿所述中心孔周圍設(shè)置的內(nèi)孔。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述螺釘一側(cè)螺紋連接有螺母。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述推動塊嵌入連接到所述滑槽內(nèi)。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述打磨頭位于所述鋼圈上方。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述擋板的形狀為圓形。
本發(fā)明所達到的有益效果是:本發(fā)明將鋼圈的中心孔穿過設(shè)置的轉(zhuǎn)軸,并放置于擋板一側(cè),連接桿穿過鋼圈的內(nèi)孔,轉(zhuǎn)動壓緊桿使壓緊塊壓在鋼圈內(nèi)側(cè),再旋緊螺母,使鋼圈固定,通過第二氣缸驅(qū)動打磨頭升降,使打磨頭下降到與鋼圈接觸的位置,電機工作使轉(zhuǎn)軸帶動鋼圈旋轉(zhuǎn)接受打磨,而且第一氣缸可以驅(qū)動推動塊移動,進而調(diào)整打磨頭的水平位置。
附圖說明
附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖;
圖2是本發(fā)明的局部放大圖。
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