[發(fā)明專利]電動壓氣機(jī)與渦輪增壓器串聯(lián)式增壓系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810515184.3
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108757154A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方適應(yīng)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海永耐商貿(mào)有限公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B37/16;F02M26/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的電動壓氣機(jī)與渦輪增壓器串聯(lián)式增壓系統(tǒng)，包括壓氣機(jī)、中冷器、內(nèi)燃機(jī)、渦輪、連接軸、電動機(jī)、電池、控制器、線束，第二壓氣機(jī)、中冷器依次安裝在進(jìn)氣管上，渦輪安裝在排氣管上，第二壓氣機(jī)、渦輪之間通過第二連接軸相連接，第一壓氣機(jī)安裝在第二壓氣機(jī)之前的進(jìn)氣管上，第一壓氣機(jī)通過第一連接軸與電動機(jī)相連接，控制器通過線束分別與電動機(jī)、電池相連接。在本發(fā)明中，通過電動機(jī)帶動第一壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)串聯(lián)增壓系統(tǒng)，加速加載工況響應(yīng)較快。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于增壓器串聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的渦輪增壓系統(tǒng)，特別是一種可以實現(xiàn)扭矩快遞響應(yīng)的電動壓氣機(jī)與渦輪增壓器串聯(lián)式增壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

面對日趨嚴(yán)峻的環(huán)境和能源危機(jī)，提高功率密度，降低油耗和減少排放成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主要方向。渦輪增壓不僅是強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)的最有效手段，而且同時實現(xiàn)降低油耗和減少排放的目的，已經(jīng)成為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一項不可或缺的技術(shù)手段。但是由于渦輪的“遲滯效應(yīng)”影響，低速響應(yīng)性能較差。

為了同時提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低速和高速性能，兩級增壓得到了越來越多地應(yīng)用：既一小一大兩個渦輪增壓器串聯(lián)，既利用小增壓器滿足了發(fā)動機(jī)的低速性能要求，又利用大增壓器滿足了發(fā)動機(jī)的高速性能要求，通過廢氣調(diào)節(jié)閥開度的控制來達(dá)到增壓系統(tǒng)綜合性能的優(yōu)化。但是這個系統(tǒng)難以解決的問題是在低速低負(fù)荷時，小渦輪增壓器也是需要利用發(fā)動機(jī)的廢氣來驅(qū)動，因此不能從根本上解決渦輪增壓器的遲滯問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電動壓氣機(jī)與渦輪增壓器串聯(lián)式增壓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)增壓系統(tǒng)的快速響應(yīng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括進(jìn)氣管、排氣管、第二壓氣機(jī)、中冷器、內(nèi)燃機(jī)、渦輪、第二連接軸、第一壓氣機(jī)、第一連接軸、電動機(jī)、電池、控制器、線束，進(jìn)氣管的出氣口與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣道相連接，排氣管的進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)的排氣道相連接，第二壓氣機(jī)、中冷器依次安裝在進(jìn)氣管上，渦輪安裝在排氣管上，第二壓氣機(jī)、渦輪之間通過第二連接軸相連接，第一壓氣機(jī)安裝在第二壓氣機(jī)之前的進(jìn)氣管上，第一壓氣機(jī)通過第一連接軸與電動機(jī)相連接，控制器通過線束分別與電動機(jī)、電池相連接。

進(jìn)一步地，本發(fā)明還包括旁通管、旁通閥，旁通管的兩端分別與第二壓氣機(jī)前后的進(jìn)氣管相連通，旁通閥布置在旁通管上，旁通閥通過線束與控制器相連接。

更進(jìn)一步地，本發(fā)明還包括EGR管、EGR閥、節(jié)流閥，節(jié)流閥布置在第一壓氣機(jī)前的進(jìn)氣管上，EGR管的一端與渦輪后的排氣管相連通，EGR管的另一端與第一壓氣機(jī)、節(jié)流閥之間的進(jìn)氣管相連通，EGR閥安裝在EGR管上，EGR閥、節(jié)流閥均通過線束與控制器相連接。

更進(jìn)一步地，在本發(fā)明中渦輪帶有廢氣旁通閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為：本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，整個增壓系統(tǒng)響應(yīng)較快。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明帶有進(jìn)氣旁通管路和EGR管路的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、進(jìn)氣管，2、排氣管，3、第二壓氣機(jī)，4、中冷器，5、內(nèi)燃機(jī)，6、渦輪，7、第二連接軸，8、第一壓氣機(jī)，9、第一連接軸，10、電動機(jī)，11、電池，12、控制器，13、線束，14、旁通管，15、旁通閥，16、EGR管，17、EGR閥，18、節(jié)流閥。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例