[發明專利]一種公交車站臺

在審

• 申請號: 201810514894.4
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN108756308A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 馮希
• 申請（專利權）人: 馮希
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04D13/18;H02J7/35;E06B3/48;B01D46/54
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本發明提供一種公交車站臺，包括底板、背墻以及頂板，底板水平設置于地面，其遠離道路的一個側邊上豎直設置有背墻，在背墻遠離底板的一邊水平設置有一頂板，頂板和底板設置于背墻的同一側，且頂板與底板平行設置，底板、底板以及背墻所限定的區域構成半開放式候車區；頂板內側安裝有LED照明燈，且頂板內置第一蓄電池組，第一蓄電池組與LED照明燈形成電連接；底板內置有第二蓄電池組，頂板、底板以及背墻的自由邊上均鋪設有呼吸燈，第二蓄電池組與呼吸燈形成電連接；背墻上安裝有透明觸摸顯示器，透明觸摸顯示器與第一蓄電池組和/或第二蓄電池組形成電連接。本發明提供的公交車站臺，能夠根據天氣變化實現候車區域的照明。

技術領域

本發明涉及交通設備技術領域，具體涉及一種公交車站臺。

背景技術

目前，人們上班出行應用最多的交通工具為公交車，特別是上班一族，每天都與公交車打交道，公交車站臺更是與人們息息相關。現有的公交車站臺大體分為三種：全通透式、半遮擋式以及可開合式。

但是無論哪種車站都存在著以下問題：1、大多數候車區域只有遮擋雨雪功能，沒有對抗霧霾的措施，候車環境受自然天氣影響較大；2、沒有獨立的供電系統，不易移動和拆解；3、候車區域周邊信息有限，并且不能與公交車進行信息交流；4、候車區域照明受天氣影響。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種公交車站臺，能夠根據天氣變化實現候車區域的照明并且根據天氣實現半開放以及全封閉狀態的轉換，同時設置有獨立的太陽能供電系統，并且能夠實現與公交車信息的交流。

本發明提供一種公交車站臺，其特征在于：所述公交車站臺包括底板、背墻以及頂板，所述底板水平設置于地面，其遠離道路的一個側邊上豎直設置有背墻，在所述背墻遠離所述底板的一邊水平設置有一頂板，所述頂板和所述底板設置于所述背墻的同一側，且所述頂板與所述底板平行設置，所述底板、底板以及背墻所限定的區域構成所述半開放式候車區；

所述頂板內側安裝有LED照明燈，且所述頂板內置第一蓄電池組，所述第一蓄電池組與所述LED照明燈形成電連接，為所述LED照明燈供電；

所述底板內置有第二蓄電池組，所述頂板、底板以及所述背墻的自由邊上均鋪設有呼吸燈，所述第二蓄電池組與所述呼吸燈形成電連接，為所述呼吸燈供電；

所述背墻上安裝有透明觸摸顯示器，所述透明觸摸顯示器與所述第一蓄電池組和/或第二蓄電池組形成電連接。

優選地，所述頂板的外側鋪設有一層太陽能電池板，所述頂板的外側鋪設有一層太陽能電池板，所述太陽能電池板分別與所述所述第一蓄電池組和所述第二蓄電池組連接，所述太陽能電池板和所述第一蓄電池組和第二蓄電池組形成一個獨立的太陽能供電系統。

優選地，所述底板上側設置有供乘客休息的座椅以及提示按鈕；所述提示按鈕與所述呼吸燈連接，用于控制所述呼吸燈的開關。

優選地，所述公交車站臺設置有推拉折疊門，所述推拉折疊門設置于所述公交車站臺的正面以及兩個側面，包括正門以及兩個側門。

優選地，所述兩個側門為推拉門結構，所述推拉門結構至少包括大小相同的第一門板和第二門板，所述第一門板的外側的頂端和底端均設置有一條T型凸起，所述第二門板的內側的頂端和底端均設置有一條與所述T型凸起相匹配的T型凹槽，所述T型凸起和所述T型凹槽均水平方向分布，所述T型凸起設置于所述T型凹槽內，且所述T型凸起可以在所述T型凹槽內沿著所述T型凹槽的長度方向滑動，使得所述第一門板與所述第二門板可以相互重疊或者展開。

優選地，所述正門包括對稱設置的第一正門和第二正門，所述第一正門包括折疊門結構以及推拉門結構，所述折疊門結構和所述推拉門結構通過鉸接件交接成一個整體，所述推拉門結構設置于與所述第二正門相對的一側，所述第一正門和所述第二正門通過推拉門結構實現對接。